昆明地铁CBTC模式下，如进路能正常排列，反向运行时CBTC列车可采用CBTC-ATP/ATO模式驾驶，司机不须要在车站人工停车对标。
改：必须

待折返至发车站台时，接车司机站台作业完毕后，根据TDT倒计时发车。
改：运营时刻表

列车在折返运行过程中认真瞭望进路，途经信号、道岔时严格执行手指口呼。

正常情况下正线运营折返作业采用站后折返方式（6号线塘子巷站采用站前折返）。

电客列车各模式之间的换转必须得到乘务组长的授权，严禁擅自改变驾驶模式。
改：行车调度

电客列车驾驶模式有ATO、ATP、RM、RM2（3、6号线无该模式）、RMR、EUM。

ATP模式转ATO模式时，按压ATO启动按钮后确认模式转换成功才能松开主控手柄。
改：警惕按钮

电客列车司机驾驶列车在经过长大坡度区段时，应合理使用牵引和制动，避免列车产生明显顿挫。

在手动驾驶时，合理调节牵引力或制动力，做到平稳驾驶，严格按照规定速度和区间限速驾驶列车。

电客列车司机应时刻注意列车车辆屏（HMI）、信号屏（DMI）、各类指示灯、仪表的显示状态，发现故障应及时报告行调和当班乘务组长，并进行有效处置。

地面线路遇阳光斜射刺眼时，电客列车司机可适当调整遮阳帘至合适位置，遮阳帘位置不得低于挡风玻璃位置的1/2位置。