在进站信号机外制动距离内有超过6‰的下坡道而接车线末端无隔开设备时，相对方向的接车进路、非同一到发线上同向的发车进路以及对方咽喉的调车进路均不能同时排列。

旅客列车、特快及快速货物班列自动制动机主管压力为（）kPa；其他列车为（）kPa。

列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由（）负责，无客列检作业人员时，由（）负责。

列车机车与动车组过渡车钩的连结与摘解、（）、电气连接线的连结与摘解，由（）负责。

隔离模式是列控车载设备（）停用的模式。列车停车后，根据规定，司机操作（）使列控车载设备转入隔离模式。

CTC/TDCS与GSM-R数字移动通信系统或列车无线调度通信设备结合，实现调度命令、（）、调车作业通知单等向司机的传送，并能通过（）获取车次号校核、调车请求及（）等信息。

自动闭塞区段信号机设置位置和显示关系应根据列车牵引计算确定，并应满足列车运行速度规定的（）和（）的要求。

（）或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态；非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，视为通过信号机为（）。

进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、（）或显示不正确时，均视为（）。

车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可（）或（）将列车接入站内。

未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的（）或（）（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。