装载爆炸品、气体类危险货物的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向（）的位置并加锁；
临时停留公务车线路上的道岔也应（）的位置并加锁。
（）可在控制台上进行单独锁闭。

严禁扒乘机车车辆，以车代步。

穿越正线即“≠”符号应标注在涉及穿越正线调车的两勾调车作业勾序的第一勾“记事”栏位置。

改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时，均须查明站间（所间）区间空闲。遇列车调度电话不通，两端站（线路所）车站值班员直接以电话记录办理时，须通知司机列车调度电话不通，按电话闭塞法行车。

一切电话中断时，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事项等）。如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系。

双线按时间间隔法行车时，只准发出正方向的列车。自动闭塞区间发出第一个列车时，在发车前应查明区间已空闲。

动车组列车停车后，必须使列车保持制动状态。更换动车组司机或司机室操纵端、使用紧急制动停车、重联或解编后再开车时，必须进行相关试验。

进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。在将灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时，必须在信号机柱距钢轨顶面不低于2 m处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。

铁路局所属的内燃机车回送时，原则上采用无动力方式；电力机车跨交路区段回送时，原则上采用有动力方式。

列车进入区间后，发现书面行车凭证（调度命令除外）上，未盖有站名印（行车专用章），可不停车继续运行至前方停车站，将错误的情况报告车站值班员转报列车调度员。

自动闭塞区段发生单机停车时，列车调度员（助理调度员）、车站值班员（信号员）应先通知后续列车注意运行，再通知把关干部到场盯控。