到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站并须取得列车调度员的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向（）的位置并加锁（装有（）除外）。

穿越正线即“≠”符号应标注在涉及穿越正线调车的两勾调车作业勾序的第一勾“记事”栏位置。

改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时，均须查明站间（所间）区间空闲。遇列车调度电话不通，两端站（线路所）车站值班员直接以电话记录办理时，须通知司机列车调度电话不通，按电话闭塞法行车。

一切电话中断时，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事项等）。如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系。

双线按时间间隔法行车时，只准发出正方向的列车。自动闭塞区间发出第一个列车时，在发车前应查明区间已空闲。

动车组列车停车后，必须使列车保持制动状态。更换动车组司机或司机室操纵端、使用紧急制动停车、重联或解编后再开车时，必须进行相关试验。

进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。在将灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时，必须在信号机柱距钢轨顶面不低于2 m处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。

铁路局所属的内燃机车回送时，原则上采用无动力方式；电力机车跨交路区段回送时，原则上采用有动力方式。

列车进入区间后，发现书面行车凭证（调度命令除外）上，未盖有站名印（行车专用章），可不停车继续运行至前方停车站，将错误的情况报告车站值班员转报列车调度员。

自动闭塞区段发生单机停车时，列车调度员（助理调度员）、车站值班员（信号员）应先通知后续列车注意运行，再通知把关干部到场盯控。

列车在编组站、区段站始发前，列车调度员应及时向车站值班员提供担当始发列车牵引任务的机型和号码。