旅客列车空调失效超过20分钟不能恢复时，列车长应及时与司机、随车机械师（车辆乘务员）沟通，视车内温度和旅客舒适度作出动车组列车开门、其他旅客列车（含时速160km/h动力集中动车组）开窗的决定，并通知司机转报列车调度员。

重联机车间的车钩、软管的摘挂和摘结由（）负责；

补机与列车的连挂和软管的连结，以及车钩、软管的摘解，固定使用的补机，均由（）；临时使用的补机，均由（）负责；

回送客车底列车的自动制动机简略试验，无法使用客车列尾装置时，图定回送客车底列车由（）负责，非图定回送客车底列车由（）负责。

回送客车底列车的自动制动机简略试验，在有客列检的车站（场），由（）负责；在有货列检的车站（场），由（）负责；无客货列检的车站（场），由（）负责

最高运行速度不超过160 km/h的机车，（）与列车运行监控装置（LKJ）结合使用，（）等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设备（GYK）。

尽头线：是指站内股道终端设置车挡的线路。尽头线的起点应根据设备情况确定，到发线一般为（），正线一般为（）。

单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即（）、向两端站车站值班员（列车调度员）报告（）（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）m），并在（）使用短路铜线短接轨道电路。

（）（安监统1）、
（）（安监统4）

信号标志，设在（）。
双线区段的轨道电路调谐区标志设在（）。
站界标，设在双线区间列车运行方向左侧（）外不少于50 m处，或邻线进站信号机相对处。

机车、自轮运转特种设备鸣笛鸣示方式二长声：（）。警报信号：（）。