非集中联锁车站的进站信号机及线路所通过信号机，在列车进入（ ）后自动关闭，出站信号机应在列车进入（ ）后自动关闭。

自动闭塞区段，设有发车进路信号机的车站发出列车，车站一端有两个及其以上运行方向时，无论使用何种闭塞法，遇发车进路信号机故障或列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为绿色许可证。

道岔定位或反位一个位置无表示、另一个位置表示正常时，在电务人员检查确认登记停用内容、影响范围后，未停用的位置可正常使用。

自动闭塞区间，因司机请求救援封锁区间时，车站值班员接到救援列车连挂妥当的报告后，即可通知列车调度员发布调度命令开通区间（区间分部运行时，须确认区间空闲）。

四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示两个绿色灯光表示：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。

具备使用调度命令无线传送系统或提前在停车站交付调度命令条件的，须传送（交付）书面限速调度命令。

半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书（附件9），并发给司机调度命令。

自动站间闭塞设备故障，半自动闭塞设备良好时，该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后,经列车调度员口头准许，可改按半自动闭塞法行车。

跟踪调车作业完毕，车站值班员确认跟踪调车通知书收回后，向邻站发出电话记录号码。列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。

未达到列车运行图或编组计划规定的列车牵引质量、长度（摘挂列车、小运转列车除外）属于违反编组计划的情形。

向区间内的岔线取送车或在区间内装卸车时，严禁按越出站界调车办理。