原则上不准编制跨局的超重、超长列车计划；必须时，须征得总公司的同意。

下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过（）和（）。

（）是铁路行车组织工作的基础。
（）是日常运输组织工作的基础。

普速铁路单线半自动、自动站间闭塞区间或双线反方向越出站界调车时（普速铁路 CTC 区段越出站界调车除外），应在《行车日志》（）栏内注明（）字样，并在对应（）行内填记（）。

除（）、（）、配合施工维修开行的路用列车外，未经运行试验，禁止其他列车经由超过20‰的下坡道运行。列车经超过20‰的下坡道运行时，仍然按（）运行。

使用总人工解锁按钮和区段人工解锁按钮时，须确认所解锁的区段（）。

驼峰等调车区设备检修实行（），应充分利用交接班、调车作业间休等时间，每次不得少于（），每旬应安排一次不少于（）的天窗，具体由车站安排。

使用货车列尾装置的列车，特殊情况，不能安装列尾主机时，应及时报告列车调度员，（）或（）。

以正常手续不能关闭信号机时，可使用（）关闭信号机。

当道岔失去表示或向非到发线接车时，应采用（）开放引导信号。

要求对停留车辆采取防溜措施的坡道和手推调车的限制坡道是指（）。
进站信号机外制动距离内的下坡道是指平均坡道减去（）的换算坡道。