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内勤助理值班员必知必会

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内勤助理值班员必知必会

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列车在区间被迫停车，防护端距进站信号机（站界标）不足（）规定距离时，应在进站信号机（站界标）处设置防护。

A、《行规》

B、《掉规》

C、《技规》

D、《站细》

答案：C

内勤助理值班员必知必会

装有转换锁闭器，电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、（）间有4mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。

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自动闭塞区段（三显示），由未设出站信号机的线路上发车，行车凭证为（）。

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施工路用列车进入车站前，应在进站信号机（或站界标）外停车，（）按规定指挥路用列车进站。

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单机挂车时，线路坡度不超过6‰的区段，以10辆为限；超过6‰的区段，，由拖拉机规定

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最大坡度超过（）‰坡度的线路上，不准摘开机车进行装卸作业。

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下列情况需要发布调度命令的有（）。

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列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。司机应立即使用列车无线调度通信设备通知( )车站值班员（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置；根据需要迅速请求救援。

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特定引导手信号显示方式：昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动，夜间为绿色灯光高举头上左右摇动（

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道岔的定位规定：( )正线道岔及( )正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外），为正线开通的位置。

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普速区段设备故障时，下列哪些情况原则上不得办理非正常接发列车作业。（）

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内勤助理值班员必知必会

列车在区间被迫停车，防护端距进站信号机（站界标）不足（）规定距离时，应在进站信号机（站界标）处设置防护。

A、《行规》

B、《掉规》

C、《技规》

D、《站细》

答案：C

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A. 心轨与护轨

B. 心轨与尖轨

C. 心轨与翼轨

D. 心轨与基本轨

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自动闭塞区段（三显示），由未设出站信号机的线路上发车，行车凭证为（）。

A. 调度命令

B. 绿色许可证

C. 路票

D. 红色许可证

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施工路用列车进入车站前，应在进站信号机（或站界标）外停车，（）按规定指挥路用列车进站。

A. 车站值班员

B. 调车作业人员

C. 车站胜任人员

D. 施工负责人

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单机挂车时，线路坡度不超过6‰的区段，以10辆为限；超过6‰的区段，，由拖拉机规定

A. √

B. ×

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最大坡度超过（）‰坡度的线路上，不准摘开机车进行装卸作业。

A. 12

B. 3

C. 6

D. 5

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下列情况需要发布调度命令的有（）。

A. 临时利用本务机车调车作业

B. 通知司机达速运行

C. 列车机外停车

D. 阶段计划调整

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A. 前方站

B. 两端

C. 后方站

D. 中间站

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特定引导手信号显示方式：昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动，夜间为绿色灯光高举头上左右摇动（

A. √

B. ×

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道岔的定位规定：( )正线道岔及( )正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外），为正线开通的位置。

A. 区间内

B. 其他

C. 站内

D. 专用线

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普速区段设备故障时，下列哪些情况原则上不得办理非正常接发列车作业。（）

A. 区域联锁受控站设备故障，不能利用联锁设备室内准备、锁闭进路

B. 非正常情况下接发列车作业确认进路、凭证和确认区间、接车线空闲不能满足双人核对条件

C. 多方向车站因设备故障影响多方向接发列车时，固定一个主要方向接发列车

D. 复式交分道岔道岔不能利用联锁设备室内准备、锁闭进路

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列车在区间被迫停车，防护端距进站信号机（站界标）不足（ ）规定距离时，应在进站信号机（站界标）处设置防护。

列车在区间被迫停车，防护端距进站信号机（站界标）不足（）规定距离时，应在进站信号机（站界标）处设置防护。