列车未全部进(或出)站，停车后不能运行请求救援，担任救援的机车不进入区间即能将列车全部拉进(或拉回)站内的，不封锁区间。

单班单司机值乘的旅客列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端车站值班员（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车（ ）；

区间通过信号机故障时，应通知（）部门（仅灯光熄灭时不通知工务）。

插有扣修、倒装色票的及（ ）的车车辆禁止编入列车。

列车在区间被迫停车，防护端距进站信号机（站界标）不足（ ）规定距离时，应在进站信号机（站界标）处设置防护。

编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员同意，在中间站应得到（ ）的同意，并均须经列车调度员准许。

设有信号（工电）工区的车务站段车间级车站的集中操纵道岔，由（ ）部门负责清扫；其他车站的道岔，由车务部门负责清扫。

办理客运业务的动车组以外的旅客列车因机车故障、操纵不当或其他原因，导致列车未完全停靠站台，( )发现或得到通知后要立即向车站值班员报告停车情况及机车状态，未得到车站值班员允许不得动车。

各单位因施工、维修作业损坏车站现场职工劳动安全保护设施设备时（如线间走行板、地面硬化、照明等），须遵照“（ ）”的原则及时恢复。

装有转换锁闭器，电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、（ ）间有4mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。

接发旅客列车时，与接发列车进路没有（ ）的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。