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内勤助理值班员必知必会

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内勤助理值班员必知必会

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列车未全部进(或出)站，停车后不能运行请求救援，担任救援的机车不进入区间即能将列车全部拉进(或拉回)站内的，不封锁区间。

A、√

B、×

答案：A

内勤助理值班员必知必会

使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达调度命令时，须在进入关系区间（车站）前传达复诵完毕；传达不上时，应（）。

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编组列车，在编组（发）线上直接始发的，最后一钩必须试拉；转入到发线始发的，转线前须进行试拉；到发线上“坐编”列车时，最后一钩必须试拉；到发线、客技库、调车场编组车列，最后一钩必须试拉。

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未挂列尾装置的货物列车发车前，车站发车人员必须在列车尾部进行自动制动机全部实验，确认全列通风，方可发车。

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车辆按用途分为( )。

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（）是列控车载设备控制功能停用的模式。

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货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭（）（简称关门车）。

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自动闭塞区段（三显示），列车头部越出出站信号机的超长列车发车时，行车凭证为（）。

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发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知（）进行处理。

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下列哪些调度命令必须交递纸质命令，不可使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机直接发布或由车站值班员转达。

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列车重量应根据( )及其设备条件确定。

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判断题

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内勤助理值班员必知必会

列车未全部进(或出)站，停车后不能运行请求救援，担任救援的机车不进入区间即能将列车全部拉进(或拉回)站内的，不封锁区间。

A、√

B、×

答案：A

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使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达调度命令时，须在进入关系区间（车站）前传达复诵完毕；传达不上时，应（）。

A. 向司机递交书面调度命令

B. 报告列车调度员

C. 通知邻站

D. 连续呼叫司机

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编组列车，在编组（发）线上直接始发的，最后一钩必须试拉；转入到发线始发的，转线前须进行试拉；到发线上“坐编”列车时，最后一钩必须试拉；到发线、客技库、调车场编组车列，最后一钩必须试拉。

A. √

B. ×

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未挂列尾装置的货物列车发车前，车站发车人员必须在列车尾部进行自动制动机全部实验，确认全列通风，方可发车。

A. √

B. ×

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车辆按用途分为( )。

A. 客车

B. 货车

C. 特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车等）

D. 动车组

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（）是列控车载设备控制功能停用的模式。

A. 调车模式

B. 待机模式

C. 隔离模式

D. 目视行车模式

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货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭（）（简称关门车）。

A. 折角塞门

B. 机车塞门

C. 车辆塞门

D. 截断塞门

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自动闭塞区段（三显示），列车头部越出出站信号机的超长列车发车时，行车凭证为（）。

A. 红色许可证

B. 路票

C. 调度命令

D. 绿色许可证

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发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知（）进行处理。

A. 列车调度员

B. 车站值班员

C. 列车乘务员

D. 车辆乘务员

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下列哪些调度命令必须交递纸质命令，不可使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机直接发布或由车站值班员转达。

A. 向封锁区间开行救援列车、路用列车。

B. 发出在区间内停车或由区间返回的列车。

C. 列车中挂有装载超限货物的车辆。

D. 停用基本闭塞改电话闭塞法。

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列车重量应根据( )及其设备条件确定。

A. 列车运行速度

B. 机车牵引力

C. 区段内线路状况

D. 牵引机车类型

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