工务段应根据管辖桥隧建筑物的管辖长度、设备数量、交通条件、地形地貌等因素，设置桥隧车间，桥隧车间下设桥隧检查工区和养修工区。

单线桥应在作业通道上按照间隔30m左右交错设置避车台，双线及多线桥应在每一侧各相距（）左右设避车台。

行车速度大于120km/h区段钢梁明桥面的护木螺栓不允许有缺少和()。

允许速度120～160km/h的钢梁桥上的梁进行状态评定时，整孔桥枕失效达30％，则该桥梁属于()。

木桥枕不能铺设在横梁上，与横梁翼缘边应留出()mm及以上缝隙。

当护轨与基本轨头部间净距为()mm时，护轨下应设普通铁垫板，扣压每股护轨的钩头道钉应在每根木桥枕上靠基本轨一侧钉两个，另一侧钉一个。

护轨顶面不应高出基本轨顶面()mm，也不应低于25mm。

护轨与基本轨头部间净距：在钢梁明桥面上，其净距为220mm，允许误差为()mm。

改建桥梁道砟桥面挡砟墙内侧至线路中心最小距离不得小于()m

运营桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，钢梁不应大于50mm，圬工梁不应大于()mm。

悬臂梁端部的上拱度可采用按2倍悬臂梁长度的简支梁计算挠度的，自由梁（）的上拱度值，按简支梁设置。