护轨与基本轨头部间净距：在钢梁明桥面上，其净距为220mm，允许误差为()mm。

机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。

综合维修采用状态修与周期修相结合的方式，钢梁桥（含混合桥钢梁）钢杆件和木桥枕明桥面实行状态修。

对桥隧设备状态变化较快和直接影响行车安全的部位应经常检查。

应能明确表示出河床断面，每隔15m左右一个测点，必要时应增加测点；每次测量的测点应相对固定。

常年有水桥梁，至少每年洪水后测量两次；对季节性河流上的桥梁，洪水冲刷河床断面发生变化时，汛后测量一次。

检查包括水文观测、经常检查、定期检查、临时检查、特殊检查、检定试验等。

工务段应根据管辖桥隧建筑物的管辖长度、设备数量、交通条件、地形地貌等因素，设置桥隧车间，桥隧车间下设桥隧检查工区和养修工区。

超过支座最大可调整的坡度时可由制梁时梁底混凝土调整，或支座上座板上加垫锲形钢板调平。

对运营中的钢梁，可以使用电焊加固或采用电焊联结主梁的方式增加检查和安全设备。

钢梁涂膜粉化达3级时，应清除涂层表面污渍，用细砂纸除去粉化物，然后覆盖相应的面漆二道。