单线桥应在作业通道上按照间隔30m左右交错设置避车台，双线及多线桥应在每一侧各相距（）左右设避车台。

工务段应根据管辖桥隧建筑物的管辖长度、设备数量、交通条件、地形地貌等因素，设置桥隧车间，桥隧车间下设桥隧检查工区和养修工区。

超过支座最大可调整的坡度时可由制梁时梁底混凝土调整，或支座上座板上加垫锲形钢板调平。

对运营中的钢梁，可以使用电焊加固或采用电焊联结主梁的方式增加检查和安全设备。

钢梁涂膜粉化达3级时，应清除涂层表面污渍，用细砂纸除去粉化物，然后覆盖相应的面漆二道。

作业通道、栏杆在梁的活动端处均应断开，不得影响梁的伸缩。

螺栓顶端不应超过基本轨顶面20mm。

明桥面上线路不应设置竖曲线和缓和曲线。明桥面也不宜设在大于5‰的坡道上。

行车速度大于160km/h线路，不宜采用明桥面钢桥，否则应采取补强和加固措施。

全长500m以上的钢梁桥和全长3000m以上的隧道，应设置通信设备，必要时设置安全报警装置。

当路堤及路堑边坡、隧道仰坡高度大于4m时，应设置台阶。