171.空中锋区表现为温度梯度很大的等温线密集区域,当航空器沿温度梯度方向垂直穿越锋区 时因()的改变常引起颠簸。

290.《空中交通事件报告表》可供航空器驾驶员着陆后填写飞行中发生的空中交通事件,但是 不可供管制单位记录从无线电、电话或者电传收到的空中交通事件报告。

289.预计扇区或区域流量超过负荷需要改变航线或航段时,由有关区域管制室向地区空管局飞 行流量管理单位报告,如果采取的措施只涉及本区管制单位, 则由地区空管局飞行流量管 理单位协调当地有关单位后发布改变航线或航段的通知, 并抄报民航局空管局飞行流量管 理单位备案。

288.预计扇区或区域流量超过负荷需要改变航线或航段时,由有关区域管制室向地区空管局飞 行流量管理单位报告,并由地区空管局飞行流量管理单位协调当地有关单位后发布改变航 线或航段的通知,并抄报民航局空管局飞行流量管理单位备案。

287.因航线天气恶劣需要改变预定飞行航线时,由有关航空器经营人或中国民航局空管局飞行 流量管理单位提出申请,经中国民航局协调有关单位后,通知有关地区空管局飞行流量管 理单位和空中交通管制单位。

286.因航线天气恶劣需要改变预定飞行航线时,由有关航空器经营人或地区空管局飞行流量管 理单位提出申请,经中国民航局协调有关单位后,通知有关地区空管局飞行流量管理单位 和空中交通管制单位。

285.调整航线结构由地区空管局提出建议,由民航局空中交通管理局协调有关单位后实施。

284.飞行流量管理分为先期流量管理、飞行前流量管理和实时流量管理。

283.实施飞行流量管理的原则是以先期流量管理和飞行前流量管理为主, 实时流量管理为辅。

282.全国飞行流量管理机构分为民航局空管局飞行流量管理单位和地区空管局飞行流量管理单 位两级。

281.根据飞行流量管理需要, 限制起飞、着陆时刻和空中等待的程序时,下列不属于区域管制 室权限的是() 。