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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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线路直线地段轨向不良，可用目测方法拨正。

A、√

B、×

答案：A

一体化考试普速线路工

岔内钢轨折断断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围外，且能加固时，处理方法和放行列车条件同钢轨折断处理。

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防洪看守及巡守人员必须严格执行“先防护、后处理”、“宁可错拦、不可错放”的原则和熟悉掌握“一打（电话）、二按（一键式对讲机）、三报（告）、四防（护）”应急处理流程。

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绝缘接头最大轨缝不得大于构造轨缝。

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轨缝应设置均匀，25 m钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得大于( )。

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曲线半径为700m的正线，缓和曲线的正矢与计算正矢差允许偏差为(　　)mm。

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哪些是临时补修主要内容

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道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度为( )，容许误差为( )。

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υmax≤120km／h线路钢轨锈蚀，经除锈后，轨底厚度不足5 mm或轨腰厚度不足8 mm，判为（）。

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道岔用基本轨、尖轨、心轨、翼轨（特种断面翼轨TY1除外）和导轨应选用强度等级不低于（）的在线热处理对称及非对称断面钢轨（43kg/m及以下钢轨道岔除外）。

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道岔基本轨垂直磨耗，50 kg／m及下钢轨在正线上超过6mm，到发线上超过8 mm，其他线上10 mm时，应及时进行修理或更换。

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线路直线地段轨向不良，可用目测方法拨正。

A、√

B、×

答案：A

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岔内钢轨折断断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围外，且能加固时，处理方法和放行列车条件同钢轨折断处理。

A. √

B. ×

点击查看答案

防洪看守及巡守人员必须严格执行“先防护、后处理”、“宁可错拦、不可错放”的原则和熟悉掌握“一打（电话）、二按（一键式对讲机）、三报（告）、四防（护）”应急处理流程。

A. √

B. ×

点击查看答案

绝缘接头最大轨缝不得大于构造轨缝。

A. √

B. ×

点击查看答案

轨缝应设置均匀，25 m钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得大于( )。

A. 80mm

B. 160mm

C. 100mm

D. 120 mm

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曲线半径为700m的正线，缓和曲线的正矢与计算正矢差允许偏差为(　　)mm。

A. 3

B. 4

C. 6

D. 9

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哪些是临时补修主要内容

A. 整修轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值的处所

B. 更换或处理折断、重伤钢轨及焊缝

C. 更换达到更换标准的伤损夹板，更换折断的接头螺栓、道岔护轨螺
栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长
心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓等

D. 更换、修理轨枕

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道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度为( )，容许误差为( )。

A. 40mm、+3-1mm

B. 42mm、+3-1mm

C. 48mm、±2mm

D. 50mm、±3mm

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υmax≤120km／h线路钢轨锈蚀，经除锈后，轨底厚度不足5 mm或轨腰厚度不足8 mm，判为（）。

A. 轻伤

B. 重伤

C. 轻伤有发展

D. 折断

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道岔用基本轨、尖轨、心轨、翼轨（特种断面翼轨TY1除外）和导轨应选用强度等级不低于（）的在线热处理对称及非对称断面钢轨（43kg/m及以下钢轨道岔除外）。

A. 1000MPa

B. 1100MPa

C. 1180MPa

D. 900MPa

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道岔基本轨垂直磨耗，50 kg／m及下钢轨在正线上超过6mm，到发线上超过8 mm，其他线上10 mm时，应及时进行修理或更换。

A. √

B. ×

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