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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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判断题

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减速地点标，正面表示列车应按规定限速通过地段的终点，背面表示列车应按规定限速通过地段的始点。

A、√

B、×

答案：B

一体化考试普速线路工

事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担赔偿责任；但是人身伤亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的，铁路运输企业（）赔偿责任。

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钢轨掉块达到重伤标准时，用Δ表示正确的是（）

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线路发生危及行车安全故障时，防护员应立即使用无线调度电话等通信设备通知（），并在故障地点设置停车信号。

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在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔及大型养路机械作业时，邻线列车应限速( )及以下，并按规定进行防护。

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重伤设备处理遵循“不过夜”原则。根据伤情须采取相应的监护措施，应在（）内采取加固或更换等措施进行处置。

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同一条曲线实设（）3 个技术参数，一般不应采用 2 个及以上的困难条件限值。

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尖轨在（）状态下，尖轨轨底与辊轮的间隙应为1～2mm

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普通线路正线设置爬行观测桩时有防爬设备地段每0.5km设置1对，无防爬设备地段每1km设置1对。

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电气化铁路线路上进行起道作业时，两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（）mm，且两股钢轨起道量相差不得超过( )mm。起道量超出规定时,应事先通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。

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进行无缝线路维修作业，应注意做好（）工作。

题目内容

(

判断题

)

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一体化考试普速线路工

减速地点标，正面表示列车应按规定限速通过地段的终点，背面表示列车应按规定限速通过地段的始点。

A、√

B、×

答案：B

相关题目

事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担赔偿责任；但是人身伤亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的，铁路运输企业（）赔偿责任。

A. 适当承担

B. 努力承担

C. 全力承担

D. 不承担

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钢轨掉块达到重伤标准时，用Δ表示正确的是（）

A. Δ

B. ΔΔ

C. ΔΔΔ

D. ΔΔΔΔ

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线路发生危及行车安全故障时，防护员应立即使用无线调度电话等通信设备通知（），并在故障地点设置停车信号。

A. 车站或运行列车

B. 施工负责人

C. 驻站联络员

D. 工务调度

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在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔及大型养路机械作业时，邻线列车应限速( )及以下，并按规定进行防护。

A. 80 km/h

B. 120 km/h

C. 160 km/h

D. 200 km/h

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重伤设备处理遵循“不过夜”原则。根据伤情须采取相应的监护措施，应在（）内采取加固或更换等措施进行处置。

A. 24h

B. 36h

C. 48h

D. 72h

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同一条曲线实设（）3 个技术参数，一般不应采用 2 个及以上的困难条件限值。

A. 欠超高

B. 超高顺坡率

C. 缓和曲线长度

D. 夹直线长度（含曲线与道岔与道岔夹直线）

点击查看答案

尖轨在（）状态下，尖轨轨底与辊轮的间隙应为1～2mm

A. 闭合

B. 斥离

C. 固定

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普通线路正线设置爬行观测桩时有防爬设备地段每0.5km设置1对，无防爬设备地段每1km设置1对。

A. √

B. ×

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A. 20，5

B. 30，10

C. 30，11

D. 40，15

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进行无缝线路维修作业，应注意做好（）工作。

A. 在维修地段按需要备足道碴

B. 起道前应先拨正线路方向，起、拨道机不得安放在铝热焊缝处

C. 列车通过前，起道、拨道应做好顺坡、顺撬

D. 扒开的道床应及时回填、夯实

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