机具使用中发现故障需紧急处理时，应先停机、切断电路、风路、动力油路等，撤离线路建筑限界以外进行处理，在未确认故障已得到处理的情况下，不得继续使用。

铁路线路分为正线、站线、（ ）、岔线及安全线及避难线。

铁路集团公司使用（ ）、钢轨探伤车定期对线路进行动态检查。

线路设备应保持（ ）状态。

铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度大于120km/h小于160km/h的I级线路的轨距变化率不得大于( )。

天窗点外维修遇降雾、暴风雨（雪）等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查。必须作业时，应设置“三位一体”防护，遇浓雾及以上天气水平能见度距离不足（ ）米时，严禁从事点外上线作业和上道检查，待雾散后方可继续作业。

探伤人员、线路(检查)工长认为钢轨有伤损时，可判为（ ）。

所有作业标志须插设在距线路中心不小于（ ）m处，并确保直立、牢固。

隧道内只采用夜间或昼夜（ ）信号。

隧道内的多项目、多台机械同时作业时，必须互相通报（ ）。

速度160km/h以上区段施工和维修作业开通后，第一趟列车不准为( )。