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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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防洪看守及巡守人员必须严格执行“先防护、后处理”、“宁可错拦、不可错放”的原则和熟悉掌握“一打（电话）、二按（一键式对讲机）、三报（告）、四防（护）”应急处理流程。

A、√

B、×

答案：B

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低温铺设采用拉伸器张拉轨条时，取作业轨温和拉伸量换算轨温之和。

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线正线调节器临时补修轨道静态几何不平顺轨距容许偏差管理值（mm）

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分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用道钉和螺纹道钉将垫板与岔枕联结。

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下列轨检车检测各项偏差等级扣分标准正确的有（）？

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无缝线路缓冲区不应设置在（）或不作单独设计的桥上。

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曲线半径为800m，列车平均速度为70km/h，则外轨应设置(　　)mm的超高。

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未被平衡欠超高和未被平衡过超高统称为未被平衡超高。

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允许速度不大于120 km／h的线路起道作业收工时，顺坡率不应大于（）。

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轨缝应设置均匀，25m钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得大于(　　)。

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人员下道避车的同时，必须将作业机具和材料移出线路，并放置和堆码牢固，不得侵入建筑限界.两线间距离小于（）不得停留人员和放置机具和材料。

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一体化考试普速线路工

防洪看守及巡守人员必须严格执行“先防护、后处理”、“宁可错拦、不可错放”的原则和熟悉掌握“一打（电话）、二按（一键式对讲机）、三报（告）、四防（护）”应急处理流程。

A、√

B、×

答案：B

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低温铺设采用拉伸器张拉轨条时，取作业轨温和拉伸量换算轨温之和。

A. √

B. ×

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线正线调节器临时补修轨道静态几何不平顺轨距容许偏差管理值（mm）

A. +4
-2

B. +6
-2

C. +5
-2

D. +5
-3

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分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用道钉和螺纹道钉将垫板与岔枕联结。

A. √

B. ×

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下列轨检车检测各项偏差等级扣分标准正确的有（）？

A. I级每处扣1分

B. Ⅱ级每处扣5分

C. Ⅲ级每处扣100分

D. Ⅳ级每处扣300分

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无缝线路缓冲区不应设置在（）或不作单独设计的桥上。

A. 道口

B. 圆曲线上

C. 缓和曲线头

D. 直线上

点击查看答案

曲线半径为800m，列车平均速度为70km/h，则外轨应设置(　　)mm的超高。

A. 50

B. 60

C. 70

D. 80

点击查看答案

未被平衡欠超高和未被平衡过超高统称为未被平衡超高。

A. √

B. ×

点击查看答案

允许速度不大于120 km／h的线路起道作业收工时，顺坡率不应大于（）。

A. 1.0‰

B. 2.0‰

C. 3.0‰

D. 4.0‰

点击查看答案

轨缝应设置均匀，25m钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得大于(　　)。

A. ±80mm

B. ±160mm

C. ±120mm

D. ±100mm

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人员下道避车的同时，必须将作业机具和材料移出线路，并放置和堆码牢固，不得侵入建筑限界.两线间距离小于（）不得停留人员和放置机具和材料。

A. 6.5m

B. 6m

C. 5m

D. 3m

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