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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温（）以上时，线路清筛前必须进行应力放散。

A、5℃

B、10℃

C、15℃

D、20℃

答案：B

一体化考试普速线路工

轨向是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。

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在电气化区段，各种机械运行车辆可以用水冲洗。

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正线及到发线线路计划维修作业验收，曲线正矢超过（）每处扣41分。接头轨面及内侧错牙大于（）时扣41分。

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如果钢轨顶面上的光带偏向内侧，说明轨底坡过大。

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如行车条件有较大变化，或曲线发生木枕压切、混凝土枕挡肩破损、钢轨不正常磨耗等情况，应根据实测行车速度和( )，重新计算和调整超高

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最高速度不大于120km/h的正线上60kg/m钢轨轨端或轨顶面剥落掉块( )为钢轨轻伤。

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线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃。

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无缝道岔养护维修要求,一次起道量不大于( ),一次拨道量不大于20mm.

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在较低温度下，如需更换钢轨或夹板，可采用钢轨拉伸器进行。

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80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线线路临时补修轨道静态几何不平顺三角坑（直线和圆曲线）容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）

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一体化考试普速线路工

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(

单选题

)

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一体化考试普速线路工

无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温（）以上时，线路清筛前必须进行应力放散。

A、5℃

B、10℃

C、15℃

D、20℃

答案：B

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轨向是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。

A. √

B. ×

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在电气化区段，各种机械运行车辆可以用水冲洗。

A. √

B. ×

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正线及到发线线路计划维修作业验收，曲线正矢超过（）每处扣41分。接头轨面及内侧错牙大于（）时扣41分。

A. 超过计划维修容许偏差管理值、3mm

B. 超过计划维修容许偏差管理值、2 mm

C. 超过作业验收标准容许偏差、1 mm

D. 超过作业验收标准容许偏差、2 mm

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如果钢轨顶面上的光带偏向内侧，说明轨底坡过大。

A. √

B. ×

点击查看答案

如行车条件有较大变化，或曲线发生木枕压切、混凝土枕挡肩破损、钢轨不正常磨耗等情况，应根据实测行车速度和( )，重新计算和调整超高

A. 通过总重

B. 平均牵引质量

C. 牵引实验

D. 实际牵引质量

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最高速度不大于120km/h的正线上60kg/m钢轨轨端或轨顶面剥落掉块( )为钢轨轻伤。

A. 长度超过15mm且深度超过3mm

B. 长度超过15mm且深度超过2mm

C. 长度超过15mm且深度超过5mm

D. 长度超过15mm且深度超过4mm

点击查看答案

线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃。

A. √

B. ×

点击查看答案

无缝道岔养护维修要求,一次起道量不大于( ),一次拨道量不大于20mm.

A. 20mm

B. 25mm

C. 30mm

D. 35mm

点击查看答案

在较低温度下，如需更换钢轨或夹板，可采用钢轨拉伸器进行。

A. √

B. ×

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80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线线路临时补修轨道静态几何不平顺三角坑（直线和圆曲线）容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）

A. 13

B. 9

C. 11

D. 10

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