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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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多选题

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成段扣件达到以下伤损标准（）应成段更换大修

A、弹条折断或失效、锈蚀严重

B、螺旋道钉折断或锈蚀严重

C、其他零部件状态不良、锈蚀或伤损严重

D、轨下垫板压溃、严重变形或丧失作用

答案：ABCD

一体化考试普速线路工

120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，大轨距Ⅲ级的轨道动态几何不平顺容许偏差管理值为（）mm。

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长轨车运行中，人员必须离开轨端（）以外，并严禁在长轨上走动；卸轨时，撬棍不得插入长轨移动方向的横梁后面，前一根长轨通过本车后方能拨动后一根就位，严禁在悬空的长轨下作业，并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人。

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曲线半径245m＞R≥195m，轨距加宽（）mm。

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混凝土枕地段改道时，可用厚度不超过（）的垫片调整尺寸。

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道床厚度是轨枕底面至路基面的高度值。

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允许速度120 km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。新建、改建铁路原则上不设置平面交叉。

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直线地段钢轨中心处轨枕底面至路基面的高度值，或曲线地段内轨中心处轨枕底面至路基面的高度值称为道床厚度。

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υmax≤120km／h的正线线路上钢轨顶面擦伤深度超过( )mm为重伤。

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某曲线半径为1000m，平均速度是80km/h，该曲线超高为（）mm。

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铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度大于160km/h的线路不应小于（）mm。

题目内容

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多选题

)

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一体化考试普速线路工

成段扣件达到以下伤损标准（）应成段更换大修

A、弹条折断或失效、锈蚀严重

B、螺旋道钉折断或锈蚀严重

C、其他零部件状态不良、锈蚀或伤损严重

D、轨下垫板压溃、严重变形或丧失作用

答案：ABCD

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，大轨距Ⅲ级的轨道动态几何不平顺容许偏差管理值为（）mm。

A. 8

B. 10

C. 18

D. 15

点击查看答案

A. 3m以外

B. 1m以外

C. 2m以外

D. 0.5m以外

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曲线半径245m＞R≥195m，轨距加宽（）mm。

A. 0

B. 5

C. 10

D. 15

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混凝土枕地段改道时，可用厚度不超过（）的垫片调整尺寸。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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道床厚度是轨枕底面至路基面的高度值。

A. √

B. ×

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允许速度120 km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。新建、改建铁路原则上不设置平面交叉。

A. √

B. ×

点击查看答案

直线地段钢轨中心处轨枕底面至路基面的高度值，或曲线地段内轨中心处轨枕底面至路基面的高度值称为道床厚度。

A. √

B. ×

点击查看答案

υmax≤120km／h的正线线路上钢轨顶面擦伤深度超过( )mm为重伤。

A. 1

B. 1.5

C. 2

D. 2.5

点击查看答案

某曲线半径为1000m，平均速度是80km/h，该曲线超高为（）mm。

A. 65

B. 70

C. 75

D. 80

点击查看答案

铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度大于160km/h的线路不应小于（）mm。

A. 50

B. 30

C. 40

D. 100

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