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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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160 km/h ＜υmax正线调节器计划维修轨道静态几何不平顺轨距容许偏差管理值（mm）

A、+4
-2

B、+6
-3

C、+5
-2

D、+5
-3

答案：A

一体化考试普速线路工

路基侧沟的深度和宽度均不应小于(　　)m。

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在线路上焊接时，气温不应低于0℃。放行列车时，焊缝温度应低于300℃。

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无缝线路维修作业，严格执行“临时补修作业一撬一清”。

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路基面宽度在曲线地段不设加宽。

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岔内钢轨折断断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围外，且能加固时，处理方法和放行列车条件同钢轨折断处理。

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混泥土枕线路改道时，如轨距由大改小，可先拧紧（）轨枕螺栓。

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无缝线路地段在高温时段不应安排( )的作业。

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三角坑容许偏差管理值即为在延长( )的距离内不允许超过的三角坑偏差值。

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道岔基本轨垂直磨耗，60kg／m及以上钢轨，在其他站线上超过( )时，应及时修理或更换。

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曲线半径295m＞R≥245m，轨距加宽（）mm。

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一体化考试普速线路工

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(

单选题

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一体化考试普速线路工

160 km/h ＜υmax正线调节器计划维修轨道静态几何不平顺轨距容许偏差管理值（mm）

A、+4
-2

B、+6
-3

C、+5
-2

D、+5
-3

答案：A

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一体化考试普速线路工

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路基侧沟的深度和宽度均不应小于(　　)m。

A. 0.3

B. 0.4

C. 0.6

D. 0.8

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在线路上焊接时，气温不应低于0℃。放行列车时，焊缝温度应低于300℃。

A. √

B. ×

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无缝线路维修作业，严格执行“临时补修作业一撬一清”。

A. √

B. ×

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路基面宽度在曲线地段不设加宽。

A. √

B. ×

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岔内钢轨折断断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围外，且能加固时，处理方法和放行列车条件同钢轨折断处理。

A. √

B. ×

点击查看答案

混泥土枕线路改道时，如轨距由大改小，可先拧紧（）轨枕螺栓。

A. 内侧

B. 外侧

C. 中间

D. 前后

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无缝线路地段在高温时段不应安排( )的作业。

A. 影响线路稳定

B. 起拨道量较大

C. 线路纵向稳动较大

D. 线路产生横向稳动

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三角坑容许偏差管理值即为在延长( )的距离内不允许超过的三角坑偏差值。

A. 13m

B. 16m

C. 18m

D. 20m

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道岔基本轨垂直磨耗，60kg／m及以上钢轨，在其他站线上超过( )时，应及时修理或更换。

A. 6mm

B. 8mm

C. 10mm

D. 11mm

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曲线半径295m＞R≥245m，轨距加宽（）mm。

A. 0

B. 5

C. 10

D. 15

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