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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于(　　)m。

A、20

B、25

C、40

D、50

答案：B

一体化考试普速线路工

轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于( )应有计划地进行修理或更换。

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施工三检制：在每次开工前、施工中和线路开通前，施工负责人应组织有关人员分别按分工地段对施工准备、施工作业方法和线路设备状态进行检查。

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线路标志包括（）？

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允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，判为（）。

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R＞800，υmax＞120km/h圆曲线上各点正矢的最大最小值差不大于(　　)。

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扣板与轨底及铁座、铁座与小胶垫离缝不应超过1mm。

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无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，出现（）情况，必须做好放散或调整工作？

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水准测量的目的就是要知道地面上某点的相对高程，即该点距大地水准面的垂直距离。

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曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，大轨距Ⅲ级的轨道动态几何不平顺容许偏差管理值为（）mm。

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一体化考试普速线路工

题目内容

(

单选题

)

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一体化考试普速线路工

同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于(　　)m。

A、20

B、25

C、40

D、50

答案：B

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轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于( )应有计划地进行修理或更换。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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施工三检制：在每次开工前、施工中和线路开通前，施工负责人应组织有关人员分别按分工地段对施工准备、施工作业方法和线路设备状态进行检查。

A. √

B. ×

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线路标志包括（）？

A. 公里标

B. 百米标

C. 曲线标

D. 警冲标

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允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，判为（）。

A. 轻伤

B. 重伤

C. 轻伤有发展

D. 折断

点击查看答案

R＞800，υmax＞120km/h圆曲线上各点正矢的最大最小值差不大于(　　)。

A. 2mm

B. 4mm

C. 6mm

D. 8mm

点击查看答案

扣板与轨底及铁座、铁座与小胶垫离缝不应超过1mm。

A. √

B. ×

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无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，出现（）情况，必须做好放散或调整工作？

A. 实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过5℃

B. 跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过10℃

C. 夏季线路轨向严重不良，碎弯多

D. 因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温

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水准测量的目的就是要知道地面上某点的相对高程，即该点距大地水准面的垂直距离。

A. √

B. ×

点击查看答案

曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。

A. √

B. ×

点击查看答案

120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，大轨距Ⅲ级的轨道动态几何不平顺容许偏差管理值为（）mm。

A. 8

B. 10

C. 18

D. 15

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