（ ）系统由五个分系统组成，分别是列车无线调度电话系统、TDCS无线车次号校核系统、调度命令无线传送系统、列车尾部安全防护装置和列车防护报 警系统（LBJ）。

为防止货物列车坡停，如遇接近电分相前的信号机显示停车信号时，应立即汇报列车调度员或（ ）主动停车，以确保有足够的起动加速距离，为动能“过分相”创造条件。

普速铁路全封闭区段，车站值班员得到处置人员需上道处置闲杂人员的通知后，应扣停（ ）。

货物列车在运行途中反映车辆抱闸，对关门放行的车辆，到达有列检作业的车站时，应由（ ）通知接车的列检人员。

车站值班员接到列车调度员发布的热备动车组救援出动调度命令后，应及时（ ）组织热备动车组出动救援。

启动热备动车组救援出动方案后，列车调度员应立即向（ ）发布热备动车组救援出动的调度命令。

货物列车在运行途中反映车辆抱闸，经列检人员或司机会同车站检查确认后需甩车时，由车站填写（ ），处理人员签字后，交列检人员、车辆段留存。

不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员发现及得到区间列车占用丢失信息时，（ ）车站值班员应及时通知电务部门进行处理，并按规定在《行车设备检查登记簿》内登记（因车站未设电务信号工区、故障地点与信号工区管界不符等原因，根据电务人员申请可在邻站办理登记）。

不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员（列车调度员）发现及得到区间列车占用丢失信息时，联系占用丢失的列车司机，询问（ ）（占用丢失的列车无异常时仍按信号显示运行，不得无故停车）。

普速铁路全封闭区段，处置人员赶赴现场处理闲杂人员时应携带（ ），沿着线路两侧的走行通道行走，不得侵入铁路限界。

普速铁路全封闭区段，车站值班员接到机车乘务员发现闲杂人员的报告后，应及时将情况记录在（ ）。