为防止货物列车坡停，如遇接近电分相前的信号机显示停车信号时，应立即汇报列车调度员或（ ）主动停车，以确保有足够的起动加速距离，为动能“过分相”创造条件。

（ ）系统由五个分系统组成，分别是列车无线调度电话系统、TDCS无线车次号校核系统、调度命令无线传送系统、列车尾部安全防护装置和列车防护报 警系统（LBJ）。

TDCS行车调度指挥系统遇设备故障、检修停用时，列车调度员应布置车站改（ ）作业；恢复正常使用时应及时通知车站。遇TDCS系统不能下达命令时使用电话发布命令。

( )人力制动机紧固器、防溜铁鞋时，连结（制动）员应向调车指挥人报告并显示“紧急停车”信号，作业完毕后向调车指挥人报告并显示“解锁”信号。

向钢轨上安放防溜铁鞋时， 应利用铁鞋手把或后部立板，严禁手持铁鞋（ ）。

所有作业人员均须执行“调车作业摘车时，必须（ ），按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施”的规定。

调车作业前，调车区长（车站值班员）在布置计划时，设置或撤除防溜措施应作为重点事项进行交待，调车人员应做好作业分工，根据作业计划准备好所需的( )并进行检查。

电气化区段在挂有接触网导线的线路上，对不能采用人力制动机防溜的车辆，应使用( )或防溜铁鞋防溜。

使用列车无线调度电话联系列车运行注意事项时，应语言清楚，简短扼要，受语者必须（ ）。

列车调度员或车站值班员利用调度命令无线传送系统,根据（ )位置，选择合适的车站，向机车发送命令。

比照区段站办理的车站，对到达或出发的整列客车底允许在车列一端台车架最外车轮两侧相对方向各放置( )进行防溜。