货物列车在运行途中反映车辆抱闸，经列检人员或司机会同车站检查确认后需甩车时，由车站填写（ ），处理人员签字后，交列检人员、车辆段留存。

各种检修色票，只准列检人员插撤，其他人员不准办理。在无检车人员的车站，如发现（ ）时，车站应负责通知附近列检人员进行处理。

为加速检修车回送，凡在局管内回送的检修车或事故车，一律凭（ ）（车统-26）办理。跨局回送时，除应有车统-26外，还应有集团公司车辆调度员发布的命令方可办理。

通信段应明确无线电台故障受理部门，向各使用单位公布故障受理电话，每天24h受理故障申告，车站电台故障须在（ ）h内修复。

为确保列车调度员的行车指挥和执行车机联控制度，使用双工制无线列调设备的区段，车站值班员与司机间通话应使用（ ）通话方式。

已请求救援的单班单司机值乘的货物列车，不得再行（ ）。

（ ）系统由五个分系统组成，分别是列车无线调度电话系统、TDCS无线车次号校核系统、调度命令无线传送系统、列车尾部安全防护装置和列车防护报 警系统（LBJ）。

TDCS行车调度指挥系统遇设备故障、检修停用时，列车调度员应布置车站改（ ）作业；恢复正常使用时应及时通知车站。遇TDCS系统不能下达命令时使用电话发布命令。

( )人力制动机紧固器、防溜铁鞋时，连结（制动）员应向调车指挥人报告并显示“紧急停车”信号，作业完毕后向调车指挥人报告并显示“解锁”信号。

向钢轨上安放防溜铁鞋时， 应利用铁鞋手把或后部立板，严禁手持铁鞋（ ）。

所有作业人员均须执行“调车作业摘车时，必须（ ），按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施”的规定。