普速铁路全封闭区段，处置人员赶赴现场处理闲杂人员时应携带（ ），沿着线路两侧的走行通道行走，不得侵入铁路限界。

设置防溜铁鞋防溜时，要尽量避免（ ）车轮作业，应先将铁鞋安放在钢轨上后再调整位置。

为区别木止轮器与防溜铁鞋登记、揭示使用的符号，木止轮器为原铁道部规定的防溜铁鞋符号并在( )外加画圆圈。

防溜枕木两端300mm应涂有( )材料的红色油漆。

各种检修色票，只准列检人员插撤，其他人员不准办理。在无检车人员的车站，如发现（ ）时，车站应负责通知附近列检人员进行处理。

为加速检修车回送，凡在局管内回送的检修车或事故车，一律凭（ ）（车统-26）办理。跨局回送时，除应有车统-26外，还应有集团公司车辆调度员发布的命令方可办理。

通信段应明确无线电台故障受理部门，向各使用单位公布故障受理电话，每天24h受理故障申告，车站电台故障须在（ ）h内修复。

为确保列车调度员的行车指挥和执行车机联控制度，使用双工制无线列调设备的区段，车站值班员与司机间通话应使用（ ）通话方式。

已请求救援的单班单司机值乘的货物列车，不得再行（ ）。

（ ）系统由五个分系统组成，分别是列车无线调度电话系统、TDCS无线车次号校核系统、调度命令无线传送系统、列车尾部安全防护装置和列车防护报 警系统（LBJ）。

TDCS行车调度指挥系统遇设备故障、检修停用时，列车调度员应布置车站改（ ）作业；恢复正常使用时应及时通知车站。遇TDCS系统不能下达命令时使用电话发布命令。