动车组列车按LKJ方式运行及动车组以外的列车，在信号机常态点灯的区段，进入闭塞分区的行车凭证为（ ）

非常站控或车站操作模式下（未设信号员），接发列车时，停止影响进路的调车作业。确认停止后，口呼：“影响进路的调车作业已停止”。

CTC系统能够接收列车运行计划时，与CTC系统核对。
CTC系统不能接收列车运行计划时，与抄收的列车运行计划核对。

非常站控模式下作业列车到达与出发（停用CTC系统自动报点功能时）也无需要向列车调度员报点。

非常站控（未设信号员）模式下接车时，确认列车到达后，将接车线末端同方向信号机进行“灭灯”操作，口呼：“灭灯”，确认灭灯正确后口呼“正确”。

列车控制系统第三级（CTCS-3级）方式人工转换为列车控制系统第二级（CTCS-2级）方式行车时，列车调度员须发布调度命令。

维修日计划下达后，不得随意取消维修日计划（项目）。因特殊原因临时取消时，须经铁路局调度所主任批准，以调度命令办理取消。施工单位自身原因取消维修时，不发布取消维修的调度命令。

在不封锁线路、不需要接触网停电配合的前提下，进行（），（），行车室内、机械室内、变电所高压主控室内等涉及行车安全的房建、给排设备维修作业，应指派胜任人员担当驻站联络员，在《行车设备检查登记簿》内登记，经列车调度员口头同意、车站值班员（车务应急值守人员）签认给点、按规定做好防护后方可进行。

下列哪些情况须在车站办理登、销记手续（）？

高速铁路维修作业按照“（）、（）、（）”的原则组织实施。

危及行车安全需立即抢修时，设备管理单位应立即按规定采取应急安全措施，在《行车设备检查登记簿》内登记，通过（）、（）报告列车调度员，同时通知配合单位和主管业务处室，经调度所值月（班）主任（副主任）批准，发布调度命令进行抢修。