非常站控或车站操作模式下（未设信号员），接发列车时，停止影响进路的调车作业。确认停止后，口呼：“影响进路的调车作业已停止”。

动车组列车按LKJ方式运行及动车组以外的列车，在信号机常态点灯的区段，进入闭塞分区的行车凭证为（ ）

两相邻调度集中的调度区段间或调度集中区段车站（线路所）向非调度集中区段车站（线路所）发车时，由系统自动办理发车预告，遇设备故障无法自动办理时，人工办理发车预告（相邻调度区段列车运行调整计划一致时可不办理发车预告）。（ ）

自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向，由列车调度员办理接发列车时，列车调度员确认区间空闲后，使用总辅助按钮改变闭塞方向，不需在《行车设备检查登记簿》内登记。（ ）

遇下列（ ）情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时，动车组列车司机应根据调度命令将列控车载设备转为隔离模式运行。（ ）

当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（ ）行车。

施工开通后有第1、2、3…列限速要求的列车，由列车调度员单独发布限速调度命令，并设置列控限速。（ ）

当（ ）时，应由有关铁路局列车调度员重新发给相关调度命令。

已发布的调度命令，遇有错、漏或变化时，必须取消前发命令，重新发布全部内容的调度命令。（ ）

变更列车径路，无须向司机发布调度命令。 （ ）