CRH6A-A型动车组发生“SCCU-MVB通信故障”时，将故障车对应的配电盘中的[SCCU电源1]、[SCCU电源2]断路器断开15s再投入。

A. 上部

B. 中部

C. 根部

A. ACM

B. BCM

C. ABM

D. BCM

A. √

B. ×

A. 10s

B. 20s

C. 30s

D. 40s

A. 股东大会

B. 理事会

C. 法定代表人

D. 会员大会或者会员代表大会

A. 压力传感器无法正常工作

B. 受电弓冰冻或高温粘连

C. 阀板压力低。

D. ADD实验阀故障

A. HMI屏故障提示栏滚动显示对应车辆的超员报警信息

B. 超员车辆的车外显示和车内信息显示器循环提示信息

C. 动车组无法进行牵引

D. 相应车辆开门侧的车蜂鸣器报警

A. 正确

B. 错误

A. 待自动制动停车。

B. 通过HMI屏远程切除故障受电弓。若降下，换弓运行，后续运行途中如需降弓，通过远程切除受电弓完成。

C. 若未降下，检查受电弓外观可见部分无明显异常或超限，确认受电弓状态。截止受电弓车阀板压力调节阀，确认受电弓降下后换弓运行。

D. 若仍未降下，按规定程序登顶检查处理。

A. 两个

B. 三个

C. 四个

D. 多个