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城市轨道交通线路与站场

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以换乘为主要功能的车站主要考虑突发性客流特点，留有足够的乘客集散空间，并创造快捷的进出站条件。

A、正确

B、错误

答案：B

解析：

接运大型客流集散点的车站主要考虑突发性客流特点，留有足够的乘客集散空间，并创造快捷的进出站条件。

城市轨道交通线路与站场

轨道结构应具有足够的强度、稳定性、耐久性、绝缘性及适量弹性，且养护维修量小，以确保列车安全运行和乘客舒适。

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（）是指两条线路的乘客不经过站厅或出站，而直接通过站台进行换乘。

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站台直接换乘有两种方式，（____）和上下层站台换乘。

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为缓和行车方向发生的突变和离心力的突然产生与消失，需要在直线与圆曲线之间插入曲率半径由无穷大逐渐变化至圆曲线曲率半径的过渡曲线，此曲线为（）。

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（）主要用于故障列车临时停放及夜间存车，以减少故障列车对正常行车的干扰和组织线路局部事故时的临时交路。

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城市轨道交通规划方案评价是多属性评价过程，在实践过程中，多利用广泛使用的层次分析法（AHP法）。

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钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15%-20%。混凝土轨枕除了能大量节约优质钢材外，还有使用寿命长、稳定性高、养护工作量小等优点。

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（____）一般是折返线与站台横列布置，列车的折返作业过程与列车的接发车作业可同时进行。

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ATO主要用于对列车驾驶进行防护，对与安全有关的设备或系统实行监控，实现列车间隔保护、超速防护等功能。

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（）是轨道的基础部件，其功能是支撑钢轨，保持钢轨的位置，并将钢轨压力传递到道床。

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城市轨道交通线路与站场

以换乘为主要功能的车站主要考虑突发性客流特点，留有足够的乘客集散空间，并创造快捷的进出站条件。

A、正确

B、错误

答案：B

解析：

接运大型客流集散点的车站主要考虑突发性客流特点，留有足够的乘客集散空间，并创造快捷的进出站条件。

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轨道结构应具有足够的强度、稳定性、耐久性、绝缘性及适量弹性，且养护维修量小，以确保列车安全运行和乘客舒适。

A. 正确

B. 错误

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（）是指两条线路的乘客不经过站厅或出站，而直接通过站台进行换乘。

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站台直接换乘有两种方式，（____）和上下层站台换乘。

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为缓和行车方向发生的突变和离心力的突然产生与消失，需要在直线与圆曲线之间插入曲率半径由无穷大逐渐变化至圆曲线曲率半径的过渡曲线，此曲线为（）。

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（）主要用于故障列车临时停放及夜间存车，以减少故障列车对正常行车的干扰和组织线路局部事故时的临时交路。

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城市轨道交通规划方案评价是多属性评价过程，在实践过程中，多利用广泛使用的层次分析法（AHP法）。

A. 正确

B. 错误

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钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15%-20%。混凝土轨枕除了能大量节约优质钢材外，还有使用寿命长、稳定性高、养护工作量小等优点。

A. 正确

B. 错误

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（____）一般是折返线与站台横列布置，列车的折返作业过程与列车的接发车作业可同时进行。

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ATO主要用于对列车驾驶进行防护，对与安全有关的设备或系统实行监控，实现列车间隔保护、超速防护等功能。

A. 正确

B. 错误

解析：

ATP主要用于对列车驾驶进行防护，对与安全有关的设备或系统实行监控，实现列车间隔保护、超速防护等功能。

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（）是轨道的基础部件，其功能是支撑钢轨，保持钢轨的位置，并将钢轨压力传递到道床。

A. 钢轨

B. 道床

C. 道岔

D. 轨枕

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