为缓和行车方向发生的突变和离心力的突然产生与消失，需要在直线与圆曲线之间插入曲率半径由无穷大逐渐变化至圆曲线曲率半径的过渡曲线，此曲线为（ ）

u（）是为夜间在站停放列车而设置的线路，以便早晚及时按运行图发收车，减少列车的空走时间，确保列车正点安全运行。

u设备管理用房通常分设于车站的两端，中间留出站厅公共区，有利于客流均匀通向站台候车。

u车站出入口和地面通风亭不应设在易燃、易爆、有污染源并挥发有害物质的建筑物附近

纵列式停车线的建设成本略高于横列式停车线

楼梯一般采取26度——34度倾角，单向通行其宽度不小于1.8米，双向通行其宽度不小于2.4米。当宽度大于三3.6米时，应设置中间扶手，且每个梯段不宜超过18步。

《地铁设计规范》规定：浅埋地下车站出入口数量不宜少于6个； 深埋地下车站出入口的数量不应少于2个。

（）主要考虑乘客的换乘条件，以尽可能减少换乘距离为主要因素进行设计，并留有足够的换乘能力。

以换乘为主要功能的车站主要考虑突发性客流特点，留有足够的乘客集散空间，并创造快捷的进出站条件。

乘客使用空间分为（）和付费区。

车站按线路的修建位置和担负运营功能分为端点站、中间站、（）和大型换乘中心。