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城市轨道交通线路与站场
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城市轨道交通线路敷设方式可分为地下、地面和（）三种方式。

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城市轨道交通线路与站场


城市轨道交通线路敷设方式可分为地下、地面和（）三种方式。
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德尔菲方案整合法是聘请有经验的专家，提出线网构架规划的目的和要求，组织专家对规划的要素、影响因素等进行讨论，然后分别匿名提出若干个初始构思方案。
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（）是没有大量的钢轨接头，把标准长度的钢轨焊连而成的长钢轨线路。
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（）是指主线为直线，用同一部位的两组转辙器将线路分为三条，两侧对称分支的道岔。
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辅助线主要包括（ ）、停车线、渡线、存车线、车辆段出入线、安全线、联络线等。
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u设备管理用房通常分设于车站的两端，中间留出站厅公共区，有利于客流均匀通向站台候车。
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AAP表示（ ）
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纵列式停车线的建设成本略高于横列式停车线
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停车线可分为纵列式和（）两种布置形式，这两种形式都有尽头式和贯通式之分。
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当车辆段出入线上的列车在进入正线前需要一度停车，且停车信号机至警冲标之间的长度小于列车制动距离时，宜设置安全线。
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城市轨道交通线路敷设方式可分为地下、地面和（）三种方式。
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德尔菲方案整合法是聘请有经验的专家，提出线网构架规划的目的和要求，组织专家对规划的要素、影响因素等进行讨论，然后分别匿名提出若干个初始构思方案。

A. 正确

B. 错误

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（）是没有大量的钢轨接头，把标准长度的钢轨焊连而成的长钢轨线路。
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（）是指主线为直线，用同一部位的两组转辙器将线路分为三条，两侧对称分支的道岔。

A. 单式对称道岔

B. 复式对称道岔

C. 交分道岔

D. 交叉渡线

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辅助线主要包括（ ）、停车线、渡线、存车线、车辆段出入线、安全线、联络线等。
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u设备管理用房通常分设于车站的两端，中间留出站厅公共区，有利于客流均匀通向站台候车。

A. 正确

B. 错误

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AAP表示（ ）

A. 列车自动控制系统

B. 列车自动防护系统

C. 列车自动操纵系统

D. 列车自动监督系统

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纵列式停车线的建设成本略高于横列式停车线

A. 正确

B. 错误

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停车线可分为纵列式和（）两种布置形式，这两种形式都有尽头式和贯通式之分。
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当车辆段出入线上的列车在进入正线前需要一度停车，且停车信号机至警冲标之间的长度小于列车制动距离时，宜设置安全线。

A. 正确

B. 错误

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