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城市轨道交通线路与站场

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（）是轨道的基础部件，其功能是支撑钢轨，保持钢轨的位置，并将钢轨压力传递到道床。

A、钢轨

B、道床

C、道岔

D、轨枕

答案：D

城市轨道交通线路与站场

u存车线上列车需要进行规定的技术检查作业，线路上应设检查坑。

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ATO主要用于对列车驾驶进行防护，对与安全有关的设备或系统实行监控，实现列车间隔保护、超速防护等功能。

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标准道岔主要有：普通单开道岔、单式对称道岔、复式对称道岔、（）和交叉渡线。

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u折返线因承担着正常运营任务不宜作为临时停放故障列车的停车线使用。若在折返线上增设检查坑和相应设施时，可作为夜间停放列车的存车线使用。

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（）不仅直接承受列车荷载，而且也是引导车辆运行的装置。

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扣件一般有木枕扣件和（）两种。

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PeAersen改良型是在Cauer型基础上追加交叉线路后得到的改进形式。

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城市轨道交通线路一经建成运营，无论再地下、地面还是再地面以上，线路位置不可任意改变。

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一般应使站厅有付费区和非付费区的功能，区别于高架车站，地下车站多采用双层设计，站台层在下方，站厅层在上方。

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辅助线主要包括（）、停车线、渡线、存车线、车辆段出入线、安全线、联络线等。

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单选题

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（）是轨道的基础部件，其功能是支撑钢轨，保持钢轨的位置，并将钢轨压力传递到道床。

A、钢轨

B、道床

C、道岔

D、轨枕

答案：D

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u存车线上列车需要进行规定的技术检查作业，线路上应设检查坑。

A. 正确

B. 错误

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ATO主要用于对列车驾驶进行防护，对与安全有关的设备或系统实行监控，实现列车间隔保护、超速防护等功能。

A. 正确

B. 错误

解析：

ATP主要用于对列车驾驶进行防护，对与安全有关的设备或系统实行监控，实现列车间隔保护、超速防护等功能。

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标准道岔主要有：普通单开道岔、单式对称道岔、复式对称道岔、（）和交叉渡线。

点击查看答案

u折返线因承担着正常运营任务不宜作为临时停放故障列车的停车线使用。若在折返线上增设检查坑和相应设施时，可作为夜间停放列车的存车线使用。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

（）不仅直接承受列车荷载，而且也是引导车辆运行的装置。

A. 钢轨

B. 轨枕

C. 道床

D. 道岔

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扣件一般有木枕扣件和（）两种。

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PeAersen改良型是在Cauer型基础上追加交叉线路后得到的改进形式。

A. 正确

B. 错误

解析：

PeAersen改良型是在Petersen型基础上追加交叉线路后得到的改进形式。

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城市轨道交通线路一经建成运营，无论再地下、地面还是再地面以上，线路位置不可任意改变。

A. 正确

B. 错误

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一般应使站厅有付费区和非付费区的功能，区别于高架车站，地下车站多采用双层设计，站台层在下方，站厅层在上方。

A. 正确

B. 错误

解析：高架车站多采用双层设计，站台层在上方，站厅层在下方

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辅助线主要包括（）、停车线、渡线、存车线、车辆段出入线、安全线、联络线等。

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