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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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单选题

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上下层站台换乘方式的关键在于楼梯或自动扶梯的（）。

A、宽度

B、高度

C、长度

答案：A

城市轨道交通线路与站场

当车辆段出入线与正线发生交叉时，宜采用平面交叉方式。

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存车线和折返线使用时段不同，存车线可作折返线使用，其有效长度应满足折返线的要求。

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（____）是指换乘设施在单位时间内能够通过的换乘客流量。

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为缓和行车方向发生的突变和离心力的突然产生与消失，需要在直线与圆曲线之间插入曲率半径由无穷大逐渐变化至圆曲线曲率半径的过渡曲线，此曲线为（）

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u折返线因承担着正常运营任务不宜作为临时停放故障列车的停车线使用。若在折返线上增设检查坑和相应设施时，可作为夜间停放列车的存车线使用。

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交叉渡线与八字形渡线作用相同，但结构形式不同。

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已知某城市远景人口700万人，出行强度2.6次/（人·日），若未来公共交通出行比例为51%，城市轨道交通方式占公共交通出行比例为47%,线网负荷强度为2万人次/（公里·日）。试按交通需求法推算城市轨道交通线网的合理规模。

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停车线仅作为故障列车临时停放时，一般不进行日常技术检查，可不设检查坑。

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（）是指乘客由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯到达另一个车站的站厅或两站共用的站厅，再由这个站厅通到另一个车站的站台的换乘方式。

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一般应使站厅有付费区和非付费区的功能，区别于高架车站，地下车站多采用双层设计，站台层在下方，站厅层在上方。

题目内容

(

单选题

)

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城市轨道交通线路与站场

上下层站台换乘方式的关键在于楼梯或自动扶梯的（）。

A、宽度

B、高度

C、长度

答案：A

相关题目

当车辆段出入线与正线发生交叉时，宜采用平面交叉方式。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

存车线和折返线使用时段不同，存车线可作折返线使用，其有效长度应满足折返线的要求。

A. 正确

B. 错误

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（____）是指换乘设施在单位时间内能够通过的换乘客流量。

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A. 竖曲线

B. 夹直线

C. 缓和曲线

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u折返线因承担着正常运营任务不宜作为临时停放故障列车的停车线使用。若在折返线上增设检查坑和相应设施时，可作为夜间停放列车的存车线使用。

A. 正确

B. 错误

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交叉渡线与八字形渡线作用相同，但结构形式不同。

A. 正确

B. 错误

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A. 218.13

B. 228.13

C. 152.49

D. 162.49

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停车线仅作为故障列车临时停放时，一般不进行日常技术检查，可不设检查坑。

A. 正确

B. 错误

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（）是指乘客由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯到达另一个车站的站厅或两站共用的站厅，再由这个站厅通到另一个车站的站台的换乘方式。

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一般应使站厅有付费区和非付费区的功能，区别于高架车站，地下车站多采用双层设计，站台层在下方，站厅层在上方。

A. 正确

B. 错误

解析：高架车站多采用双层设计，站台层在上方，站厅层在下方

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