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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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（）是指乘客由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯到达另一个车站的站厅或两站共用的站厅，再由这个站厅通到另一个车站的站台的换乘方式。

答案：

站厅换乘

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城市轨道交通线路与站场

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安全线的有效长度一般不小于（）m

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标准道岔主要有：普通单开道岔、单式对称道岔、复式对称道岔、（）和交叉渡线。

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不同城市可以通过线网长度进行对比。

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有砟道床采用就地连续灌注混凝土基床或纵向承轨台，简称浇注型轨道。

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总体来看，在城市轨道交通线网规划的过程中，采用定性和定量分析相结合、以定量分析为主的方法进行。

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渡线单独设置时，用于临时折返列车，增加运营列车调度灵活性。

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在各站内换乘方式中，同站台换乘的能力最大，适用于优势方向换乘客流较大的情形。

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折返线布置形式按折返方式主要可分为（）和站后折返之分。

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道岔的转辙器部分包括基本轨、尖轨和转辙机械。

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（）是指多条城市轨道交通线路通过车站和联络线衔接组合而形成的网络系统。

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城市轨道交通线路与站场

（）是指乘客由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯到达另一个车站的站厅或两站共用的站厅，再由这个站厅通到另一个车站的站台的换乘方式。

答案：

站厅换乘

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安全线的有效长度一般不小于（）m

A. 30

B. 40

C. 50

D. 60

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标准道岔主要有：普通单开道岔、单式对称道岔、复式对称道岔、（）和交叉渡线。

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不同城市可以通过线网长度进行对比。

A. 正确

B. 错误

解析：

不同城市不可以通过线网长度进行对比。

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有砟道床采用就地连续灌注混凝土基床或纵向承轨台，简称浇注型轨道。

A. 正确

B. 错误

解析：

整体式道床采用就地连续灌注混凝土基床或纵向承轨台，简称浇注型轨道。

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总体来看，在城市轨道交通线网规划的过程中，采用定性和定量分析相结合、以定量分析为主的方法进行。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

渡线单独设置时，用于临时折返列车，增加运营列车调度灵活性。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

在各站内换乘方式中，同站台换乘的能力最大，适用于优势方向换乘客流较大的情形。

A. 正确

B. 错误

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折返线布置形式按折返方式主要可分为（）和站后折返之分。

点击查看答案

道岔的转辙器部分包括基本轨、尖轨和转辙机械。

A. 正确

B. 错误

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（）是指多条城市轨道交通线路通过车站和联络线衔接组合而形成的网络系统。

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