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1.HXD1电力机车LOCOTROL为( )控制系统 ,适合于多机分布式重载牵引。 答:远程重联
25.直流电力机车长途无动力回送时,为什么要拔掉牵引电动机电刷?
(1)机车在长时间运行后,会在换向器表面产生一层棕褐色的薄膜,该薄膜由里层的金属氧化膜和外层的碳膜组成。(2分)
(2)金属氧化膜具有较高的电阻,使电刷与换向器的接触电阻加大,从而改善了电机的换向;(2分)
(3)碳膜在吸收了空气中的水分之后,将产生良好的润滑作用,减小了电刷与换向器之间的摩擦。(1分)
(4)正常运行的电动机,薄膜的不断破坏和重新建立维持着一种平衡状态。(1分)
(5)机车长途无动力回送时,如果电刷与换向器表面继续接触,会将换向器表面的棕褐色的薄膜磨掉,使机车再运用时,容易造成换向恶化。(2分)
(6)另外,将电刷拔掉后还可以防止由于电器误动作而烧损牵引电动机,并可防止电刷磨耗。(2分)
第五部分 电力交流
24.直流电力机车主变压器是如何进行冷却的?试述冷却系统的油路和冷却系统的风路?
(1)主变压器采用强迫油循环风冷系统冷却。(2分)
(2)即变压器油经潜油泵强迫循环,热油经冷却器由风机将热量吹向大气。(2分)
(3)冷却油循环通路:热油从油箱上部抽出,经油流继电器进入潜油泵进油口,经潜油泵加压后,进入冷却器。热油在冷却器内被吹风冷却。从冷却器出来的冷油沿油道进入油箱下部,如此往复循环。(3分)
(4)冷却系统的风路:冷却器上部装有通风机。冷却风从车体侧墙吸人后,经通风机进入冷却器散热管后排向大气。(3分)
23.直流电力机车电空制动控制器各位置的功用?
(1)运转位:列车运行中,调速后的缓解及停车后再开时所用的位置。(2分)
(2)过充位:在长大坡道区段,施行制动调速后,需要列车缓解,并将副风缸的压力空气迅速充满,以防再制动充风不足。(2分)
(3)制动位:该位置的使用是司机在区间内进行调速,或在站内有目的.有计划地停车所用的位置。(2分)
(4)重联位:该位置用于机车换端或机车重联。(1分)
(5)中立位:司机准备制动以前,或制动以后保压放置的位置。(2分)
(6)紧急制动位:是在运行中需要紧急停车时使用的位置。(1分)
22.直流电力机车两位置转换开关的作用及转鼓工作位置?
两位置转换开关是用来转换主电路的,(1分)
(1)作用之一是改变牵引电动机电枢绕组中电流的方向,也即改变机车的运行方向;(2分)
(2)其二是实现机车由牵引工况转换为电阻制动工况。(2分)
(3)它由两个转鼓组成,即反向转鼓和牵引制动转鼓。(2分)
(4)每个转鼓各有两个工作位置,“向前”位和“向后”位,(1.5分)
(5)“牵引”位和“制动”位。(1.5分)
21.直流电力机车运行中轮对发生空转对牵引电动机的工作有什么影响?
运行中,某轮对发生空转时,会使该轮对电机的转速急剧增加,整流子表面线速度增加,使电刷和整流子表面产生火花,严重时将烧坏整流子表面,甚至引起环火接地。(5分)
如果长时间地这样高速转动,该电机即丧失牵引力,就会增加其他电机的负载,造成过载,甚至发生多轴空转,因此必须及时制止空转。(5分)
15.直流电力机车DK-1型电空制动机空气制动阀空气位操作时制动位的作用?
(1)手柄置制动位,作用柱塞得到一个降程,切断调压阀至均衡风缸的通路,使均衡风缸与大气相通,均衡风缸减压,控制中继阀将制动管压力空气排向大气,机车和车辆产生制动作用。此时司机需机车单独缓解时,可将手柄下压,使作用管的风由心轴排风孔排出大气,形成单独缓解作用。
直流电力机车DK-1型电空制动机双阀口式中继阀在充气缓解位的作用原理?
(1)当主鞲鞴左侧的压力增加时,模板鞲鞴向右移动,(2分)通过中心阀杆将供风阀打开,由遮断阀来的总风缸压力空气经开启的供风阀直接充入制动管,(3分)
(2)同时经过1mm的缩孔,使列车管与主鞲鞴右侧室接通,(2分)
(3)随着制动管压力的增加,逐渐平衡主鞲鞴左侧的压力,当两侧压力平衡时,供风阀自动关闭。(3分)
直流电力机车作为补机重联时,制动系统应做哪些处理?
(1)将操纵端电空制动控制器手柄置重联位(或取出)空气制动阀手柄置运转位(或取出)(4分)。
(2)开放分配阀缓解塞门156。(3分)
(3)如制动机处于空气位,还应将中继阀制动管塞门115关闭。(3分)
直流电力机车DK-1型电空制动机双阀口式中继阀在“制动位”时的作用原理?
当主鞲鞴左侧均衡风缸压力降低时,模板鞲鞴在右侧列车制动管压力作用下左移,(3分)
(1)通过顶杆带动将排气阀开启,列车制动管压力经排气阀口排向大气,(3分)
(2)同时鞲鞴右侧压力空气经缩孔,随同列车制动管一起降低压力,(2分)
(3)逐渐平衡主鞲鞴左侧压力,鞲鞴右移逐渐缩小排气阀口,直至关闭。(2分)
直流电力机车DK-1型电空制动机紧急放风阀在常用制动位时的作用原理?
(1)当制动管按常用制动速度排风时,由于制动管压力的下降,紧急鞲鞴下部的压力降低,而紧急室的压力空气通过缩孔II.I逆流,(2.5分)
(2)因速度较慢,从而形成鞲鞴上部压力稍高于鞲鞴下部的压力,鞲鞴克服弹簧的作用力下移,与上盖脱离,(2.5分)
(3)此时紧急室内压力空气就只能通过缩孔I逆流到制动管,因缩孔I较大,能适应常用制动时制动管的减压速度,能使紧急室的压力与制动管的压力同时下降,使紧急鞲鞴悬在此位。(3分)
(4)当制动管保压时,紧急鞲鞴在弹簧力的作用下恢复到原位。(2分)
直流电力机车DK-1型电空制动机紧急放风阀在紧急制动位时的作用原理?
(1)当制动管按紧急制动速率排风时,勾贝上方的压力空气通过缩孔Ⅱ逆流已来不及,紧急室压力高于下方制动管的压力,这就造成了紧急勾贝上下方较大的压力差,压下夹心阀,开放阀口使制动管急速排风,(5分)
(2)此时紧急室内的压力空气从缩孔Ⅲ缓慢排出,使阀口开放保持一定时间,以确保列车紧急制动作用。阀口开放的同时,传递杆也下移,顶开电开关,使制动管风源被切断并断开主断路器。(5分)
11.直流电力机车DK-1型电空制动机空气位操作前的准备工作有哪些?
(1)将空气制动阀上的电空转换扳键扳至“空气位”。(3分)
(2)将空气制动阀放缓解位,将调压阀53(54)调整到制动管所规定的压力500kPa或600kPa。(3分)
(3)将空气柜上的电—空转换阀153扳置“空气位”。(2分)
(4)将电空制动控制器手柄放运转位,不得随意扳动。(2分)
直流电力机车DK-1型电空制动机中设置均衡风缸的目的是什么?
(1)电空制动控制器通过控制制动管减压量的多少来控制机车和车辆制动力的大小。(2分)
(2)而减压量一定时,其减压所需要的时间与制动管的容积成正比。(3分)若直接控制制动管减压时,因牵引的列车长短不固定,造成制动管的容积也不固定,排风时间和减压量就很难掌握,列车制动力不易掌握。(3分)
(3)因此设置了均衡风缸,通过控制均衡风缸间接减压的方式来控制制动管的减压量。(2分)
直流电力机车DK-1型电空制动机空气制动阀在空气位操纵时,为什么没有运转位的作用?
空气制动阀在空气位操纵时,由于转换柱塞带动微动开关断开电空制动控制器的电源,从而失去了定位柱塞在运转位的作用。(2分)
通过微动开关控制排风1电空阀得电的作用,即作用柱塞在运转位与中立位时所处的位置相同,从而切断了均衡风缸的充风通路,(2分)
又切断了均衡风缸的排风通路,呈中立状态。(2分)
所以运转位的作用与中立位相同,欲使列车缓解,必须将空气制动阀置缓解位。(2分)
欲单独缓解机车制动,可下压手把即可实现。(2分)
直流电力机车DK-1型电空制动机主要部件的控制关系。
(1)电空位:电空制动控制器-电空阀-均衡风缸-中继阀-制动管-机车分配阀-机车制动缸(车辆制动机-车辆制动缸)(3分)
(2)空气制动阀-作用管-机车分配阀-机车制动缸(2分)
(3)空气位:空气制动阀-均衡风缸-中继阀-制动管-机车分配阀-机车制动缸(车辆制动机-车辆制动缸)(3分)
(4)单缓机车:空气制动阀(下压手把)-作用管-机车分配阀-单缓机车制动缸(2分)
9叙述述轮箍松缓的原因。
(1)轮箍松缓,俗称“动轮弛缓”.“活轮”,是机车重大惯性事故之一,对行车安全危害极大,(2分)发生动轮弛缓的原因主要是:
①机车停车制动装置未进行缓解走车;(2分)
②制动不当,机车长时间带闸运行,或制动缸不能进行缓解引起轮箍发热松缓;(2分)
③长时间空转,造成轮箍发热松缓;(1分)
④动轮严重擦伤或剥离,造成冲击力过大,也易发生轮箍松缓;(1分)
⑤材质不良或装配工艺不当。(1分)
⑥电阻制动使用不当。(1分)
试述直流机车上辅助压缩机的使用时机及打风操作要求?
(1)如果总风缸与控制风缸内风压均已低于主断路器分.合闸所需最低工作压力450kPa而无法进行合闸时,可启动辅助压缩机打风,进行升弓及合闸操作(3分)。
(2)为了缩短辅助压缩机的打风时间,应在启动辅助压缩机前,关闭膜板塞门97,切除控制风缸102(3分)。
(3)当辅助风缸内压力上升到600 kPa以上时停止辅助压缩机运转,进行升弓.合闸操作(2分)。
(4)升弓.合闸后,应立即起动主压缩机打风,尽快恢复正常运用工况,并及时排出辅助风缸内的风(2分)。
2.直流电力机车上的电器主要包括哪些?
(1)电力机车的电器包括高压电器和低压电器(1分)。
(2)高压电器指主电路中所使用的电器(1分)。
(3)如受电弓.主断路器(1分)。
(4)避雷器.位置转换开关(1分)。
(5)电空接触器.制动电阻(1分)。
(6)固定磁场分路电阻及各种隔离开关等(1分)。
(7)低压电器是指辅助电路和控制电路中所使用的电器(1分)。
(8)如接触器.继电器(1分)。
(9)司机控制器(1分)。
(10)各种传感器等(1分)。
直流电力机车主电路牵引电机支路中串入平波电抗器的作用是什么?
