63、预应力加固钢梁进行钢梁全面加固的方法是用高强度钢丝索以强拉状态固定于主梁下翼缘上,使主梁结构产生与活载所起的应力符号相反的应力以达到增加钢梁承载能力的目的。( )

7、行车速度大于160km/h线路,不宜采用明桥面钢桥,否则应采取补强和加固措施。( )

6、在有冻害地段的隧道,要求达到拱部和边墙基本不渗水,衬砌背后不积水。( )

5、新建或改建桥梁不应采用上承式钢桁梁、上承式钢板梁,不宜采用半穿式钢桁梁。( )

4、钢筋混凝土框构轴长不应小于路基宽度。( )

3、明桥面应在轨道中心铺设步行板,并设置单侧或双侧人行道。( )

2、桥隧车间主任(副主任、技术员),至少每季度对钢梁和工务段规定的其他重要桥隧设备及重点病害设备检查一遍。( )

1、水文观测包括河床断面测量、洪水通过观测、结冰及流冰观测。( )

114、运营隧道内应有衬砌。衬砌可为( )。既有隧道无衬砌地段,应有计划地地补做衬砌或加固。

113、各级人员在遇到突发暴雨、大风等恶劣天气时,应本着“安全第一”的原则,视情况主动采取( )、扣车等安全措施,相关手续可后续补办。

112、汛前防洪大检查遵循( )的原则。