71.动车组在区间被迫停车时,随车机械师、旅客乘务组均应听从动车组司机指挥,处理有关行车、列车防护和事故救援等事宜。( )J412

105.CRH2A 型动车组紧急制动由贯穿整个列车的安全环路( )启动,不受制动计算机的控制。

104.CRH2A 型动车组的快速制动采用与常用制动相同的复合控制模式,具有最大常用制动 ( ) 倍的制动力。

103.CRH2A 型动车组的制动指令可分为常用制动、( )紧急制动、辅助制动和( )五类。

102.CRH2A 型动车组在制动初速度低于 ( ) 以下时,不会投入电制动。

101.CRH2A 型动车组制动控制装置操作必须有足够的制动力,当( )的制动力不足时,用空气制动加以补足。

100.CRH2A 动车组制动系统中,送到 EP 阀、反应本车空气制动力大小的电流大小取决于制动手柄级位、列车速度、( )和再生制动是否有效或再生制动力大小。

99. CRH2A 型动车组的 EP 的作用:把( 发来的电流指令变换为相应的空气压力。

98.CRH2A 型动车组主供风系统的工作压力为 ( )。

97.CRH2A 型动车组主供风系统装有 ( )台空气压缩机。

96.CRH2A 型动车组基础制动装置采用( )夹钳装置,体积小,响应迅速。