99. CRH2A 型动车组的 EP 的作用:把( 发来的电流指令变换为相应的空气压力。

77.列车若需退行至站内,列车调度员还应确认列车至后方站间已空闲。( )J415

76.列车在区间被迫停车后已请求救援时,由随车机械师在救援列车开来方面,距离列车不小于 300m 处人工进行防护,不再放置响墩防护。( )J414

75.在仅运行动车组列车的线路上,列车在区间被迫停车后已请求救援时,由随车机械师在救援列车开来方面, 距离列车不小于 300 m 处放置响墩防护。【在“300 m 处”后加 “人工防护,不再”】( )J414

74.列车被迫停车可能妨碍邻线时,司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查,发现妨碍邻线时,应立即报告列车调度员(两端站)。( )J413

73.对已请求救援的列车,不得再行移动,并按规定对列车进行防护。( )J412

72.动车组在区间被迫停车不能继续运行需要防护时,列车前方由列车长负责,列车后方由车辆乘务员负责。【“列车长”改为“司机”;“车辆乘务员”改为“随车机械师(车辆乘务员)”】( )J412

71.动车组在区间被迫停车时,随车机械师、旅客乘务组均应听从动车组司机指挥,处理有关行车、列车防护和事故救援等事宜。( )J412

70.动车组列车反方向运行时,在 CTCS-3 级区段,CTCS-2 级列控系统最高允许速度为 250km/h。( )

69.列车反方向运行时,列车调度员应发布调度命令。( )J410

68.全列常用制动不施加,司机立即将制动手柄拉到最大常用制动位,使动车组停车。【“最大常用位”改为“紧急制动位”】( )J407