96.CRH2A 型动车组基础制动装置采用( )夹钳装置,体积小,响应迅速。

80.被救援动车组转入或退出隔离模式不发布调度命令。( )J452

79.救援过程中,动车组由机车牵引继续运行时,列车调度员应根据动车组司机提出的限速要求,向救援机车司机发布限速运行的调度命令。【“动车组司机”改为“随车机械师”】( )J442

78.在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下,难以辨认信号时,列车不准退行。( )J415

77.列车若需退行至站内,列车调度员还应确认列车至后方站间已空闲。( )J415

76.列车在区间被迫停车后已请求救援时,由随车机械师在救援列车开来方面,距离列车不小于 300m 处人工进行防护,不再放置响墩防护。( )J414

75.在仅运行动车组列车的线路上,列车在区间被迫停车后已请求救援时,由随车机械师在救援列车开来方面, 距离列车不小于 300 m 处放置响墩防护。【在“300 m 处”后加 “人工防护,不再”】( )J414

74.列车被迫停车可能妨碍邻线时,司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查,发现妨碍邻线时,应立即报告列车调度员(两端站)。( )J413

73.对已请求救援的列车,不得再行移动,并按规定对列车进行防护。( )J412

72.动车组在区间被迫停车不能继续运行需要防护时,列车前方由列车长负责,列车后方由车辆乘务员负责。【“列车长”改为“司机”;“车辆乘务员”改为“随车机械师(车辆乘务员)”】( )J412

71.动车组在区间被迫停车时,随车机械师、旅客乘务组均应听从动车组司机指挥,处理有关行车、列车防护和事故救援等事宜。( )J412