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正线信号系统采用交控科技股份有限公司基于无线通讯的移动闭塞信号系统 （CBTC），由以下五个子系统组成，可由车站或中央控制：
a） ； b） ； c） ； d） ； e） 。
接触网导线距轨面的标准距离：隧道内采用刚性架空接触网悬挂，接触网导线至轨 面的高度为 ，隧道外采用柔性架空接触网悬挂，隧道外正线接触网导线至轨面的高度一般为 ，场段线路接触网导线至轨面的高度一般不小于 。
电客车供电电压为 ，波动范围 。
电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，制动优先级为： 、 。
一列电客车的编组型式为：=Tc-Mp-M-M-Mp-Tc=。Tc车为 ，Mp为 、M车为 。“=”表示全自动车钩，“-”表示 ，列车最高允许运行速度为80km/h。
解放路站为地下三层岛式换乘车站，其中地下二层为 站台层，地下三层为 站台层，1、2 号线共用，站台层各自独立设置，十字交叉。
车站按线路敷设方式分为地下站和高架站，平均站间距为 ，最大站间距约 ，
为 ；最小站间距约 ，为 。
正线及辅助线采用 道岔，道岔侧向允许通过最大速度为 ，场段线采用7号道岔，道岔侧向允许通过最大速度为 。
正线线路最大坡度为28.567‰，位于 上、下行区间)，最小坡度2‰，位于 上、下行区间；辅助线最大坡度为 (位于1号线～2号线联络线)。
1号线正线线路全长 ，其中高架段长 。线路分为正线、辅助线、场 段线，其中辅助线包括 、 、 、 、 、 。
