正线及辅助线采用 道岔，道岔侧向允许通过最大速度为 ，场段线采用7号道岔，道岔侧向允许通过最大速度为 。

列车越过引导信号时，司机须限速5km/h并加强线路瞭望，发现紧急 情况时及时采取措施并报行调处理

DSU故障不影响CBTC模式列车运行。

组织列车通过粉光带区段时，首列车须限速25km/h通过，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理。

电客车停站时间比计划停站时间增加90秒及以上时，车站、司机要及时向行调报告原因。

当越过对位标5米以上时，司机应立即报告行调，根据行调指令执行，原则上经行调同意后，电客车继续运行至前方站。

电客车推进运行，必须得到值班主任的同意，应有列车引导员在电客车运行方向前端 驾驶室引导和监控电客车运行，无人引导时，原则上禁止推进运行。

故障及特殊情况清客作业限时5分钟，清客完毕车站向司机显示“好了”手信号。

加开调试电客车、工程车时，出段 （场）车次为奇数，回段（场）车次为偶数。

启用电话闭塞法时，采用EUM模式驾驶，首列车以EUM模式限速25km/h运行，后续列车限速45km/h运行。

正线电话闭塞法行车时，同方向相邻列车的最小间隔为一站一区间（折返站除外）。