1号线信号系统提供CBTC、后备（ITC）和联锁三个控制等级，三个控制级之间由低向高 转换时由系统自动进行，由高向低之间转换时需人工确认。

电话记录号码后两位顺序号由01至99循环编号使用。上行方向编号为 ，自02 开始依次编号；下行方向编号为 ，自01开始依次编号。

启用电话闭塞法时，采用 驾驶，首列车以EUM模式限速 运行，后续列车限速 运行。

1号线行车组织方法包括：移动闭塞法、 、 、电话闭塞法。

调度命令号码循环递增顺序使用，每一循环不得 、 、 使用。

通风空调系统包括 和 两大部分。

列车晚点统计方法：列车晚点分为发晚和到晚，比照计划运行图始发站或终到站延误或早点 为正点， 为晚点。2分钟（含）以上～5分钟（不含） 计为 ；5分钟（含）以上～15分钟（不含）计为 ；15分钟（含）以上计为 。

综合监控系统采用两级管理三级控制的分层分布式结构。两级管理分别是 和 ，三级控制分别是 、 和 。

行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行 。行车日期划分以 为 界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。

是行车组织工作的基础。

火灾的确认方式： 、 。