调度命令号码循环递增顺序使用，每一循环不得 、 、 使用。

“站控”转为“遥控”时，联锁站需要确认以下条件满足后方可上交控制权：车站未办理扣车、车站未办理自动通过进路、车站未办理自动折返进路、 车站未办理信号类封锁命令（信号机封锁、道岔封锁）、未办理引导、未办理引导总锁、紧急停车按钮未激活。

1号线全线19座车站划分为2个一级设备集中区，7个二级设备集中区（设置CI）。

区域控制器（ZC）为区域内的CBTC列车提供移动授权，正线所属范围内在谷水站、杨湾站两个一级设备集中站各配置一套区域控制器ZC。

1号线信号系统提供CBTC、后备（ITC）和联锁三个控制等级，三个控制级之间由低向高 转换时由系统自动进行，由高向低之间转换时需人工确认。

正线地下采用刚性接触网，地面和高架采用柔性接触网。

供电控制模式为中央级、车站级、两种控制模式。

降压变电所将35KV电压降压为400V交流电供动力、照明系统设备使用。

牵引降压混合变电所牵引 部分将35KV交流电降压整流为1500V直流电供给接触网，降压部分将交流35kV降压为交流400V。

1号线设有广场、丽景门2座主变电所，将110KV降压为35KV后，通过环网电缆向各 车站、车辆段、停车场牵引降压混合变电所和降压变电所供电。

一列6节编组的空车（AW0）应能将另一列停在35‰坡道上的6节编组超员（AW3）故障列车移至最近的车站（上坡）。一列6节编组的空车（AW0）应能将另一列停 在40‰（暂定）坡道上的6节编组故障空车（AW0）救援到车辆基地（上坡）。