轨道交通风险来源可分为人员因素、设施设备因素、环境因素和管理因素 5 种

2号线正线信号系统，由 以下五个子系统组成，可由车站或中央控制： 列车自动控制子系统（包括ATO列车自动驾驶及ATP列车自动防护）、 计算机联锁子系统、 、 数据传输子系统、MSS维护支持子系统。

接触网导线距轨面的标准距离：隧道内采用刚性架空接触网悬挂，接触网导线至轨面的高度为 ，隧道外采用柔性架空接触网悬挂，隧道外正线接触网导线至轨面的高度一般为 ，场段线路接触网导线至轨面的高度一般不小于 。

2号线设有广场、 2座主变电所

电客车构造速度为 ，正线线路最高运行速度为 。

电客车供电电压为 ，波动范围 。

电客车制动采用 和 两种方式。

列车车门编号为：每辆车设有8对客室车门，编号为1-8，左侧为 ，右侧为 。

一列电客车的编组型式为：=Tc-Mp-M-M-Mp-Tc=。Tc车为 ，Mp为 、M车为 。

正线及辅助线采用9号道岔，侧向允许通过最大速度为 ,场段线采用7号道岔，侧向允许通过最大速度为 ,其中试车线采用 号道岔。

正线、辅助线及试车线采用 钢轨，场段采用 钢轨，轨距为 。