2号线设有广场、 2座主变电所

运营分公司发生安全突发事件时，相应部门（车间）、车站应在处理完毕后及时报告 OCC。

人是地铁安全运营的控制因素，特别是行车指挥和列车驾驶等关键岗位人员的安全意识麻痹、不 安全行为和违章操作等，可能引起列车相撞、列车脱轨等事故的发生。

轨道交通风险来源可分为人员因素、设施设备因素、环境因素和管理因素 5 种

发现设备房积水，现场查看时，注意首次进入现场人员须穿戴绝缘靴、绝缘手套等绝缘防护用品后，方可进入现场查看被淹情况。

车站轨顶风道漏水成柱，距离接触网小于 1m，应立即报 OCC，同时中断接、发电客车，OCC 将接触网停电，并通知设备管理责任部门现场核实情况。

轨行区积水在轨腰位置未漫过轨面，但积水有上涨趋势时，列车限30km/h 通过。

轨行区积水淹过钢轨，列车不能通过，行车中断。

BAS 系统出现高水位报警或列车司机发现轨行区积水，但积水未漫过轨面 且无上涨趋势时，允许列车以正常速度通过积水区段，不影响列车正常行驶。

水位警戒线.共设置四级，警戒级别由高至低为关站、关口、 一级、二级水位警戒线。

同一列车两次或更多次清客，按照清客次数累计计算。