慢行模式限速

行车组织指挥工作，必须坚持安全生产的方针、贯彻“高度集中、统一指挥、逐级负责”的原则。

为减少列车位置误差，线路上特定区域设有一 对距离为 21m 的无源信标（MTIB），用于（）

列车可通过2个连续的信标完成初始化定位：信标 1 用于确定列车位置，信标2用于（）

LEU 设置在联锁站设备房内，每个LEU可最多管理（）个有源信标

故障恢复后，根据专业人员意见行调在ATS上操作“（），重新设 置原有临时限速。

由于系统设计的原因，通过终端设置的临时限速值与 LC 发送到列车上的限速值存在一定误差，列车接收的临 时限速值较终端设置的临时限速值低（）公里/小时。

车门关闭后，列车（）指示灯(=81-H04)亮即可判断为门关好；

慢行模式限速

车门在关闭过程中检测到障碍物时会弹开，在预设的时间内再次自动关门， 循环重复 后，车门完全打开

紧急解锁车门会导致车门安全互锁回路断开。若电客车离站未超过60米，将会产生 ；若电客车离站超过 ，仅提示故障信息，而不会自动施加制动