200～250km/h线路轨道质量指数（TQI）管理值为（），250（不含）～350km/h线路轨道质量指数（TQI）管理值为（）。

无缝线路维修管理应以（ ）的轨条为管理单元。

列车通过晃车地点后，司机应立即向列车调度员报告运行情况。若仍晃车，列车调度员立即通知已进入区间的后续列车停车，不再向该区间放行列车，通知工务部门，根据工务部门上道检查的申请，及时发布本线封锁、邻线限速（ ）km/h及以下的调度命令后，准许上道检查；工务检查设备后，根据现场具体情况，确定列车放行条件。

焊接接头位置应符合要求：由道岔前端和辙叉跟端接头焊缝确定的道岔全长偏差不得超过±( )mm。

焊接接头位置应符合要求：铝热焊焊缝距承轨台边缘不得小于（ ）mm。

区间无缝线路钢轨位移观测桩间距不应大于( )m。

无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差不应大于（ ）℃。

发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所（ ） m以外。

无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于（ ）℃。

调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应小于（ ）m。

岔后到发线连接曲线半径不应小于道岔导曲线半径，顺坡率不应大于（ ）‰。