焊接接头位置应符合要求：铝热焊焊缝距承轨台边缘不得小于（ ）mm。

《线路保养质量评定标准》规定，轨道几何尺寸（除轨距变化率）超过经常保养容许偏差管理值，每处扣（）分。

基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“（）”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。

线路标志应设在本线列车运行方向的（）。

200～250km/h线路轨道质量指数（TQI）管理值为（），250（不含）～350km/h线路轨道质量指数（TQI）管理值为（）。

钢轨打磨后接触光带应居中，且宽度为（）。钢轨打磨面应无连续发蓝带。

钢轨连续轻伤有发展的标记为：（），一点轻伤有发展的标记为（）。

钢轨连续重伤的标记为：（），一点重伤的标记为（）。

钢轨连续轻伤的标记为：（），一点轻伤的标记为（）。

线路维修工作的基本任务是保持线路设备状态完好，保证列车以规定速度安全、（）、（）和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。

道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过（），并应尽快恢复原结构。