设计行车速度250-350 km/h区间正线最大坡度不宜大于（ ）‰，困难条件下不应大于30‰。

有砟轨道混凝土枕预埋件周围的混凝土裂纹宽度大于（）视为轨枕失效。

有砟轨道混凝土枕挡肩缺损长度超过挡肩长度的（）视为轨枕失效。

有砟轨道单向调节器应加强尖轨及其后（）范围内钢轨锁定，双向调节器应加强尖轨范围锁定。

调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应小于（）m。

斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于（）mm。

（）指对轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值或轨道设备伤损状态影响其正常使用的处所进行临时性修理，以保证行车安全和舒适。

（）指根据动、静态检测结果及线路状态变化情况，对线路设备进行的经常性修理，以保持线路质量经常处于均衡状态。

（）指根据线路及其各部件的变化规律和特点，对钢轨、道岔、扣件、无砟道床、无缝线路及轨道几何形位等按相应周期进行的全面检查和修理，以恢复线路完好技术状态。

凡影响行车的施工维修，均应设置（）。

各作业单位施工、维修作业完毕后，须及时向驻调度所（驻站）联络员报告。驻调度所
（驻站）联络员办理（）手续。