（）指对轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值或轨道设备伤损状态影响其正常使用的处所进行临时性修理，以保证行车安全和舒适。

运营速度为250 km/h及以下铁路，如确需采取V形天窗，V形天窗时段邻线限速不超过（ ） km/h。

高速铁路安全保护区的范围从铁路线路路堤坡脚、路堑堑顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离原则上分别为：城市市区（ ）米。

高速铁路安全保护区的范围从铁路线路路堤坡脚、路堑堑顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离原则上分别为：城市郊区居民居住区（ ）米。

桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差不得大于（ ） mm。

在同一地点同时更换两股钢轨时，无论该地段接触网是否停电，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于（ ）（mm2）的铜导线。

设计行车速度250-350 km/h区间正线最大坡度不宜大于（ ）‰，困难条件下不应大于30‰。

设计行车速度250-350 km/h区间正线最大坡度不宜大于20‰，困难条件下不应大于( )‰。

警冲标应设在两会合线路线间距离为（ ）m的中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。

正线应采用符合相应技术标准的60kg/m、（ ）米定尺、强度等级为880MPa热轧钢轨，兼顾货运的应采用强度等级为980MPa热轧钢轨。

线路上临时插入的短轨，不得短于（ ） m，不得连续插入，且必须尽快焊复。临时插入短轨的线路允许速度不得大于160km/h。